| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Ferrari 512 TR de Liberty Walk |
| Cilindrada | 4,943 cc |
| Configuración del motor | Flat-12 atmosférico de 180 grados |
| Distribución | 48 válvulas |
| Potencia máxima | 428 HP / 428 PS / 315 kW a 6,750 rpm |
| Par máximo | 491 Nm / 362 lb-ft a 5,500 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades con selector en rejilla |
| Configuración de tracción | Tracción trasera |
| 0-100 km/h | Aproximadamente 4.8 segundos |
| Velocidad máxima | Aproximadamente 314 km/h / 195 mph |
| Construcción del chasis | Bastidor espacial tubular de acero con paneles de carrocería de aluminio |
| Frenos | Frenos de disco perforados y ventilados en las cuatro ruedas |
| Modificación de la suspensión | Suspensión neumática ajustable |
| Modificación de la carrocería | Ensanchamientos atornillados delanteros y traseros LB-WORKS |
| Componentes aerodinámicos | Splitter delantero, faldones laterales, difusor trasero y alerón tipo cola de pato |
| Ruedas | Ruedas forjadas ultranchas, multirradio y de garganta profunda |
| Escape | Escape de alto rendimiento con cuatro salidas |
| Tapicería de los asientos | Asientos deportivos envolventes de cuero |
| Instrumentación | Indicadores analógicos naranjas sobre fondo negro |
Análisis del sistema de propulsión
El motor Flat-12 atmosférico de 180 grados y 4,943 cc desarrolla 428 HP, equivalentes a 428 PS o 315 kW, a 6,750 rpm. El par máximo es de 491 Nm, o 362 lb-ft, a 5,500 rpm. El motor de 48 válvulas funciona sin sobrealimentación y conserva la configuración del sistema de propulsión longitudinal y de tracción trasera del 512 TR.
Una transmisión manual de 5 velocidades envía la potencia a las ruedas traseras. El habitáculo utiliza un selector cromado en rejilla con patrón de primera marcha atrás, que permite seleccionar manualmente cinco velocidades hacia delante mediante una compuerta de cambio metálica expuesta. Esta combinación mecánica permite alcanzar aproximadamente 100 km/h desde parado en 4.8 segundos y una velocidad máxima aproximada de 314 km/h, o 195 mph.
Chasis y dinámica
El chasis está compuesto por un bastidor espacial tubular de acero con paneles de carrocería de aluminio. La frenada corre a cargo de discos perforados y ventilados en los ejes delantero y trasero. La conversión de Liberty Walk añade una suspensión neumática ajustable, que permite reducir considerablemente la altura de conducción cuando el vehículo está estacionado bajo la carrocería ensanchada.
El paquete exterior LB-WORKS utiliza ensanchamientos atornillados en ambos ejes, lo que aumenta la cobertura visual de las vías para alojar ruedas forjadas ultranchas de garganta profunda y neumáticos de altas prestaciones y perfil bajo. El equipamiento aerodinámico incluye un splitter delantero personalizado, faldones laterales extendidos, un difusor trasero integrado y un alerón trasero tipo cola de pato. Un escape deportivo con cuatro salidas completa la especificación del chasis trasero.
Especificaciones del habitáculo
El puesto de conducción conserva los asientos deportivos envolventes de cuero, una consola central orientada al conductor y una instrumentación analógica naranja sobre fondo negro. El cuadro de instrumentos utiliza indicadores convencionales basados en esferas, en lugar de pantallas digitales.
El mando de la transmisión manual es un selector cromado en rejilla con patrón de primera marcha atrás. La compuerta de cambio expuesta y los indicadores analógicos mantienen la disposición de control mecánico asociada con la configuración de 5 velocidades y tracción trasera.