| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Ferrari 512 TR von Liberty Walk |
| Hubraum | 4,943 cm³ |
| Motorkonfiguration | Saugmotor mit 180-Grad-Flät-12-Zylinder |
| Ventiltrieb | 48 Ventile |
| Maximale Leistung | 428 HP / 428 PS / 315 kW bei 6.750 U/min |
| Maximales Drehmoment | 491 Nm / 362 lb-ft bei 5.500 U/min |
| Getriebe | Manuelles 5-Gang-Getriebe mit offener Schaltkulisse |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| 0–100 km/h | Etwa 4,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | Etwa 314 km/h / 195 mph |
| Fahrgestellkonstruktion | Rohrrahmen aus Stahl mit Karosserieblechen aus Aluminium |
| Bremsen | Gelochte und belüftete Scheibenbremsen an allen vier Rädern |
| Fahrwerksmodifikation | Verstellbare Luftfederung |
| Karosseriemodifikation | Aufgeschraubte LB-WORKS-Kotflügelverbreiterungen vorn und hinten |
| Aerodynamische Komponenten | Frontsplitter, Seitenschweller, Heckdiffusor und Ducktail-Heckspoiler |
| Räder | Ultrabreite, mehrspeichige Schmiederäder mit Tiefbett |
| Abgasanlage | Hochleistungs-Abgasanlage mit vier Endrohren |
| Sitzpolsterung | Leder-Schalensitze |
| Instrumentierung | Analoge Instrumente mit orangefarbenen Anzeigen auf schwarzem Hintergrund |
Antriebsanalyse
Der 4.943 cm³ große 180-Grad-Flät-12-Saugmotor leistet bei 6.750 U/min 428 HP, entsprechend 428 PS oder 315 kW. Das maximale Drehmoment beträgt bei 5.500 U/min 491 Nm beziehungsweise 362 lb-ft. Der 48-Ventil-Motor arbeitet ohne Aufladung und behält die längs eingebaute Antriebskonfiguration des 512 TR mit Hinterradantrieb bei.
Ein manuelles 5-Gang-Getriebe leitet die Leistung an die Hinterräder. Im Innenraum kommt ein verchromter Dogleg-Schalthebel mit offener Schaltkulisse zum Einsatz, der fünf manuell gewählte Vorwärtsgänge über eine freiliegende Metallschaltkulisse bereitstellt. Diese Antriebskombination ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 4,8 Sekunden sowie eine ungefähre Höchstgeschwindigkeit von 314 km/h beziehungsweise 195 mph.
Fahrgestell und Fahrdynamik
Das Fahrgestell besteht aus einem Rohrrahmen aus Stahl mit Karosserieblechen aus Aluminium. Die Bremsanlage verfügt an Vorder- und Hinterachse über gelochte und belüftete Scheibenbremsen. Der Liberty-Walk-Umbau ergänzt eine verstellbare Luftfederung, mit der sich die Standhöhe unterhalb der verbreiterten Karosserie deutlich absenken lässt.
Das LB-WORKS-Karosseriepaket verwendet an beiden Achsen aufgeschraubte Kotflügelverbreiterungen und schafft dadurch mehr Platz für ultrabreite Schmiederäder mit Tiefbett sowie flache Hochleistungsreifen. Zu den aerodynamischen Komponenten gehören ein maßgefertigter Frontsplitter, verlängerte Seitenschweller, ein integrierter Heckdiffusor und ein Ducktail-Heckspoiler. Eine Hochleistungs-Abgasanlage mit vier Endrohren vervollständigt die Ausstattung des hinteren Fahrgestellbereichs.
Spezifikationen des Innenraums
Das Cockpit behält die Leder-Schalensitze, eine fahrerorientierte Mittelkonsole und analoge Instrumente mit orangefarbenen Anzeigen auf schwarzem Hintergrund bei. Das Kombiinstrument verwendet herkömmliche Rundinstrumente anstelle digitaler Bildschirme.
Die Steuerung des manuellen Getriebes erfolgt über einen verchromten Schalthebel mit offener Schaltkulisse und Dogleg-Schaltschema. Die freiliegende Schaltkulisse und die analogen Instrumente bewahren die mechanische Bedienungsanordnung, die mit der 5-Gang-Konfiguration und dem Hinterradantrieb verbunden ist.