| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Ano do modelo | 2001 |
| Motor | V8 de 4.6L, comando simples no cabeçote e 16 válvulas |
| Indução forçada | Supercompressor Eaton M90 do tipo Roots |
| Resfriamento da carga | Intercooler ar-água |
| Potência máxima | 360 HP a 5.250 rpm |
| Torque máximo | 375 lb-ft (508 Nm) a 3.000 rpm |
| Transmissão | Manual de 5 marchas |
| Tração | Tração traseira |
| Diferencial | Diferencial de deslizamento limitado |
| Aceleração | Aproximadamente 4,3 segundos, de 0 a 60 mph |
| Amortecedores da suspensão | Amortecedores Bilstein com calibração especial |
| Molas | Molas de taxa progressiva |
| Barras estabilizadoras | Barras estabilizadoras dianteira e traseira mais rígidas |
| Reforço do chassi | Conectores do subchassi |
| Freios dianteiros | Pinças Roush/Alcon de 4 pistões com discos frisados de 14 polegadas |
| Rodas | Rodas cromadas Roush de 18 polegadas |
| Escapamento | Sistema de escapamento duplo, lateral, de alto fluxo e em aço inoxidável |
| Aerodinâmica | Aerofólio traseiro de alta pressão aerodinâmica, painel traseiro esculpido e painel dianteiro com faróis de neblina integrados |
Análise do conjunto motriz
O Roush Stage 3 Mustang 2001 utiliza um motor V8 de 4,6 litros com comando simples no cabeçote e 16 válvulas. A potência máxima é de 360 HP a 5.250 rpm, enquanto o torque máximo chega a 375 lb-ft, equivalente a 508 Nm, a 3.000 rpm.
A indução forçada é fornecida por um supercompressor Eaton M90 do tipo Roots. O sistema de admissão incorpora um intercooler ar-água, com o pico de torque calibrado a 3.000 rpm e o pico de potência ocorrendo a 5.250 rpm.
Uma transmissão manual de 5 marchas transfere a potência para as rodas traseiras. O conjunto de transmissão traseiro inclui um diferencial de deslizamento limitado, e o tempo divulgado de aceleração de 0 a 60 mph é de aproximadamente 4,3 segundos.
Chassi e dinâmica
O pacote de suspensão Roush combina amortecedores Bilstein com calibração especial e molas de taxa progressiva. As barras estabilizadoras dianteira e traseira têm rigidez aumentada, enquanto os conectores do subchassi reforçam a estrutura da plataforma Mustang New Edge.
O sistema de frenagem dianteiro é composto pelo conjunto Roush/Alcon, com discos de freio frisados de 14 polegadas e pinças de 4 pistões. Essa configuração de freios dianteiros é combinada a rodas cromadas Roush de 18 polegadas equipadas com pneus de alto desempenho.
O pacote aerodinâmico externo inclui um painel dianteiro com faróis de neblina integrados e amplas entradas de ar inferiores. Os componentes aerodinâmicos traseiros incluem um aerofólio de alta pressão aerodinâmica e um painel traseiro esculpido, enquanto as saídas do escapamento passam pelas saias laterais, à frente das rodas traseiras.
Equipamentos do cockpit
O painel de instrumentos utiliza mostradores de fundo branco eletroluminescentes Roush. O comando de troca de marchas é aprimorado com uma alavanca de curso curto Roush e uma manopla exclusiva.
O acabamento interno inclui bancos esportivos de couro com logotipos Roush bordados, pedais de alumínio usinado e tapetes personalizados. O pacote externo também inclui uma barra de estilo conversível integrada.