| Specifiche | Dati |
|---|---|
| Modello di base | Volkswagen Golf in configurazione Motorsport |
| Impiego del veicolo | Competizioni in pista e cronoscalate |
| Potenza massima | 1,000 PS (986 HP) |
| Gestione del motore | Sistema MoTeC di gestione del motore e acquisizione dati completamente programmabile |
| Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione | Sistema intercooler ad alta capacità |
| Costruzione della carrozzeria | Carrozzeria composita alleggerita realizzata su misura da Dynamic Composite |
| Aerodinamica anteriore | Spoiler sdoppiatori in fibra di carbonio e deviatori di flusso laterali |
| Aerodinamica posteriore | Ala posteriore a collo di cigno con paratie laterali maggiorate e diffusore posteriore multialettone |
| Configurazione dei passaruota | Passaruota allargati in configurazione widebody |
| Tipo di pneumatici | Slick da competizione extra-larghi |
| Configurazione del cofano | Presa d’aria profonda sul cofano |
| Struttura di sicurezza | Roll-bar completo saldato |
| Dotazione dei sedili | Sedile a guscio da competizione Sparco |
| Configurazione dell’abitacolo | Abitacolo spogliato da competizione |
| Lubrificanti | Fluidi Motul |
| Elementi d’illuminazione | Componenti d’illuminazione Carello |
| Numero di gara | 30 |
| Livrea | Livrea commemorativa per i 75 anni di VW |
Analisi del gruppo propulsore
La Volkswagen Golf in configurazione Motorsport sviluppa 1,000 PS, equivalenti a 986 HP. Il pacchetto del gruppo propulsore comprende un sistema intercooler ad alta capacità, configurato per l’impiego agonistico in pista e nelle cronoscalate.
La calibrazione del motore, la registrazione dei dati e l’acquisizione dei dati di gara sono gestite da un sistema MoTeC completamente programmabile. L’elettronica consente il monitoraggio e la regolazione orientati alla competizione all’interno della specifica configurazione Motorsport della Golf.
Telaio e dinamica
Dynamic Composite fornisce la carrozzeria composita alleggerita realizzata su misura. La struttura esterna utilizza passaruota allargati per ospitare pneumatici slick da competizione extra-larghi, creando una configurazione widebody adatta all’impiego di pneumatici da gara.
Il gruppo aerodinamico anteriore comprende un paraurti fortemente scolpito, spoiler sdoppiatori integrati in fibra di carbonio e deviatori di flusso laterali. Questi componenti sono configurati per aumentare il grip dell’avantreno nelle curve affrontate ad elevato carico.
Il gruppo aerodinamico posteriore combina una grande ala posteriore a collo di cigno, paratie laterali maggiorate con il marchio Volkswagen e un diffusore posteriore multialettone. Il diffusore gestisce i flussi d’aria sotto il fondo, mentre l’ala posteriore garantisce un profilo posteriore ad alto carico aerodinamico.
Una presa d’aria profonda sul cofano fa parte del sistema di gestione termica e consente di estrarre il calore dal motore. L’abitacolo da competizione utilizza un roll-bar completo saldato, un layout interno spogliato e sedili a guscio da competizione Sparco.