প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| বিভাগ | বৈশিষ্ট্য |
|---|---|
| মডেল | Ferrari 348 TS |
| বডির বিন্যাস | অপসারণযোগ্য ছাদ প্যানেলসহ Targa |
| ইঞ্জিন কোড | Tipo F119 |
| ইঞ্জিনের ঘনমাত্রা | 3,405 cc / 3.4L |
| ইঞ্জিনের বিন্যাস | 90-ডিগ্রি ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড V8 |
| ইঞ্জিন স্থাপন | দৈর্ঘ্যাভিমুখী মধ্য-ইঞ্জিন |
| সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 300 PS / 296 hp / 221 kW at 7,200 rpm |
| সর্বোচ্চ টর্ক | 324 Nm / 238 lb-ft at 4,200 rpm |
| ট্রান্সমিশন | গেটেড ফ্লোর শিফটারসহ 5-গতির ম্যানুয়াল |
| গিয়ারবক্সের অভিমুখ | আড়াআড়ি |
| চালনা বিন্যাস | পেছনের চাকায় চালিত |
| 0-100 km/h | প্রায় 5.6 সেকেন্ড |
| সর্বোচ্চ গতি | প্রায় 275 km/h / 171 mph |
| চ্যাসিস নির্মাণ | টিউবুলার পেছনের সাবফ্রেমসহ স্টিল মনোকক |
| স্টিয়ারিং | প্রাথমিক সংস্করণগুলোতে পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া |
| বাহ্যিক আলো | প্রত্যাহারযোগ্য পপ-আপ হেডলাইট; জোড়া বৃত্তাকার পেছনের ল্যাম্প |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
Ferrari 348 TS-এ রয়েছে Tipo F119 3,405 cc V8 ইঞ্জিন, যার সিলিন্ডার-ব্যাংকের কোণ 90 ডিগ্রি, এটি ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড এবং পেছনের অ্যাক্সেলের সামনে দৈর্ঘ্যাভিমুখে স্থাপিত। সর্বোচ্চ ক্ষমতা 7,200 rpm-এ 300 PS, যা 296 hp বা 221 kW-এর সমতুল্য।
সর্বোচ্চ টর্ক 4,200 rpm-এ 324 Nm, অর্থাৎ 238 lb-ft। পাওয়ারট্রেনটিতে দৈর্ঘ্যাভিমুখী V8 ইঞ্জিনের সঙ্গে একটি আড়াআড়ি ট্রান্সমিশন যুক্ত রয়েছে, আর ইঞ্জিন ও গিয়ারবক্সের এই বিন্যাসই 348 সিরিজে ব্যবহৃত “T” নামকরণের ভিত্তি।
5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন শক্তি পেছনের চাকায় পাঠায়। মেঝেতে স্থাপিত শিফটারটিতে উন্মুক্ত ধাতব গেট রয়েছে, আর Ferrari 348 TS-এর প্রাথমিক সংস্করণগুলোতে পাওয়ার-সহায়তাহীন স্টিয়ারিং এবং প্রচলিত ভারী ক্লাচ প্যাডেল ব্যবহার করা হয়েছে।
চ্যাসিস ও গতিশীলতা
চ্যাসিসে স্টিল মনোককের কেন্দ্রীয় কাঠামোর সঙ্গে একটি টিউবুলার পেছনের সাবফ্রেম যুক্ত হয়েছে। মধ্য-ইঞ্জিন বিন্যাসের মধ্যে দৈর্ঘ্যাভিমুখে স্থাপিত V8 ইঞ্জিন এবং আড়াআড়ি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সকে এই পেছনের সাবফ্রেম ধারণ করে।
পেছনের চাকায় চালিত বিন্যাসে চালনার চাপ পেছনের অ্যাক্সেলে সঞ্চারিত হয়, আর মধ্য-ইঞ্জিন বিন্যাস 3.4L V8 ইঞ্জিনের ভরকে দুই অ্যাক্সেলের মাঝখানে কেন্দ্রীভূত করে। এই বিন্যাস সামনের ইঞ্জিন ও পেছনের চাকায় চালিত স্পোর্টস কারের চেয়ে আলাদা, কারণ এতে ইঞ্জিন যাত্রীকক্ষের পেছনে স্থাপন করা হয়।
বাহ্যিক অংশে দরজার পাশে থাকা স্ট্রেক রয়েছে, যা বাতাসকে মাঝামাঝি স্থাপিত রেডিয়েটরের দিকে প্রবাহিত করে। পেছনের বডিতে জোড়া বৃত্তাকার টেল ল্যাম্প ঘিরে কালো স্ল্যাটযুক্ত ফ্যাসিয়া রয়েছে, আর সামনের নকশায় প্রত্যাহারযোগ্য পপ-আপ হেডলাইট যুক্ত করা হয়েছে।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
TS বডির বিন্যাসে একটি অপসারণযোগ্য Targa ছাদ প্যানেল রয়েছে। প্যানেলটি আসনের পেছনে রাখা যায়, ফলে দৈর্ঘ্যাভিমুখী মধ্য-ইঞ্জিন ও পেছনের চাকায় চালিত কাঠামো অপরিবর্তিত রেখেই স্থির-ছাদ কুপের আকৃতি উন্মুক্ত-ছাদ বিন্যাসে পরিবর্তিত হয়।
ছাদের খোলার অংশের সঙ্গে পাশের স্ট্রেক, স্ল্যাটযুক্ত পেছনের ফ্যাসিয়া এবং নিচু বডি প্রোফাইল একত্রিত হয়েছে। যাত্রীকক্ষের পাশে স্থাপিত পার্শ্বীয় ইনটেকের পথ দিয়ে পেছনের শীতলীকরণ ব্যবস্থায় বাতাস প্রবেশ করে।