Fiche technique
| Catégorie | Spécification |
|---|---|
| Plateforme | Chrysler B-Body de deuxième génération |
| Moteur standard | V8 big-block de 383 cu in / 6,3 L |
| Puissance du moteur standard | Environ 300 ch |
| Moteur optionnel | V8 small-block de 340 cu in / 5,6 L |
| Puissance du V8 340 | Environ 275 ch |
| Moteur optionnel | V8 440 Six Pack de 440 cu in / 7,2 L |
| Puissance du V8 440 Six Pack | Environ 385 ch |
| Alimentation du V8 440 Six Pack | Trois carburateurs double corps |
| Moteur optionnel | V8 426 Street Hemi de 426 cu in / 7,0 L |
| Puissance du V8 426 Street Hemi | Environ 425 ch |
| Couple du V8 426 Street Hemi | 490 lb-ft |
| Boîte de vitesses manuelle | Manuelle à 4 rapports avec sélecteur Hurst |
| Boîte de vitesses automatique | TorqueFlite automatique à 3 rapports |
| Transmission | Propulsion |
| Essieu arrière | Dana 60 renforcé sur certaines versions haute performance |
| Carrosserie du concept | Fibre de carbone apparente à l’avant, sur le capot, le splitter et les élargisseurs d’ailes |
| Aérodynamique du concept | Aileron arrière surélevé et diffuseur arrière fonctionnel |
| Pneus du concept | Pneus slick Hoosier à profil large |
| Jantes du concept | Jantes de compétition multibranches |
| Éclairage du concept | Projecteurs avec anneaux à LED et feux arrière à LED |
| Échappement du concept | Sorties latérales placées derrière les ailes avant |
| Structure interne du concept | Arceau-cage intégré rouge |
| Habitacle du concept | Sièges baquets, filet de fenêtre et instrumentation numérique |
Groupe motopropulseur
La gamme de la Plymouth Road Runner 1971 utilise quatre architectures V8 : small-block de 340 cu in / 5,6 L, big-block de 383 cu in / 6,3 L, 440 cu in / 7,2 L Six Pack et 426 cu in / 7,0 L Street Hemi. La plage de puissance présentée s’étend d’environ 275 ch pour le V8 340 à environ 425 ch pour le V8 426 Street Hemi.
Le V8 383 big-block est la motorisation standard, avec environ 300 ch. Le V8 440 Six Pack porte la puissance à environ 385 ch et utilise trois carburateurs double corps. L’écart entre le 383 standard et le 440 Six Pack atteint environ 85 ch.
Le V8 426 Street Hemi est la configuration la plus puissante, avec environ 425 ch et 490 lb-ft de couple. L’écart entre le 426 Street Hemi et le 440 Six Pack est d’environ 40 ch, tandis que la différence par rapport au V8 340 atteint environ 150 ch.
La boîte de vitesses manuelle dispose de quatre rapports et d’un sélecteur Hurst. La boîte automatique TorqueFlite possède trois rapports. Les deux transmissions entraînent les roues arrière, avec un essieu Dana 60 renforcé disponible sur certaines versions haute performance.
Châssis et dynamique
La base structurelle est la plateforme Chrysler B-Body de deuxième génération. La carrosserie de 1971 adopte le dessin fuselage, avec des surfaces galbées, une calandre avant profondément reculée et des contours de pare-chocs intégrés.
Le concept restomod applique de la fibre de carbone apparente à l’avant, au capot, au splitter avant et aux élargisseurs d’ailes. Ces élargisseurs accueillent des pneus slick Hoosier à profil large montés sur des jantes de compétition multibranches.
Le kit aérodynamique comprend un splitter avant, un aileron arrière surélevé au-dessus du couvercle de coffre et un diffuseur arrière fonctionnel. L’échappement latéral bas est installé immédiatement derrière les ailes avant.
L’habitacle de compétition utilise un arceau-cage intégré rouge, des sièges baquets, un filet de fenêtre et une instrumentation numérique. Le remplacement de la finition intérieure conventionnelle par ces éléments définit une configuration orientée vers le circuit.