Spesifikasi Teknis
| Kategori | Spesifikasi |
|---|---|
| Model | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II |
| Produksi | 502 unit |
| Kode mesin | M102.992 |
| Kapasitas mesin | 2,5 liter |
| Konfigurasi mesin | 4-silinder segaris |
| Mekanisme katup | DOHC 16-katup |
| Pengembangan mesin | Kolaborasi Mercedes-Benz dan Cosworth |
| Daya maksimum | 235 PS / 232 hp / 173 kW pada 7.200 rpm |
| Torsi maksimum | 245 Nm / 181 lb-ft pada 5.000 rpm |
| Transmisi | Manual 5-percepatan Getrag |
| Pola perpindahan gigi | Gigi pertama model dog-leg |
| Tata letak penggerak | Penggerak roda belakang |
| Diferensial | Diferensial selip terbatas mekanis |
| Suspensi belakang | Multi-link dengan peredaman yang ditingkatkan |
| Sistem pengereman | Rem cakram berukuran lebih besar |
| Roda | Velg alloy palang banyak berwarna emas |
| Ban | Ban performa profil rendah |
| Perangkat aerodinamika | Spoiler belakang yang dapat disetel, lengkungan sepatbor melebar, splitter depan yang diperpanjang |
| Perangkat pendinginan | Intercooler yang dipasang di depan dan terlihat melalui saluran masuk bumper bawah |
| Finishing eksterior | Cat hijau zamrud metalik yang pekat |
Analisis Sistem Penggerak
Mesin M102.992 menggunakan arsitektur empat silinder segaris berkapasitas 2,5 liter dengan dua camshaft overhead dan 16 katup. Output pabrik mencapai 235 PS, setara dengan 232 hp atau 173 kW, pada 7.200 rpm. Torsi puncak tercatat sebesar 245 Nm, setara dengan 181 lb-ft, pada 5.000 rpm. Cosworth turut berpartisipasi dalam program pengembangan mesin ini.
Transmisinya adalah manual lima percepatan Getrag dengan pola perpindahan gigi dog-leg yang menempatkan gigi pertama secara terpisah dari bidang perpindahan gigi rasio atas. Penggerak roda belakang menyalurkan tenaga melalui diferensial selip terbatas mekanis. Konfigurasi restomod ini mencakup intercooler yang dipasang di depan, ditempatkan di balik saluran masuk bumper depan bawah, bersama perangkat visual induksi paksa yang telah ditingkatkan.
Sasis & Dinamika
Sasisnya menggunakan tata letak suspensi belakang multi-link dengan peredaman yang ditingkatkan. Penggerak roda belakang, diferensial selip terbatas mekanis, dan transmisi manual lima percepatan menjadi konfigurasi utama sistem penggeraknya. Rem cakram berukuran lebih besar melengkapi spesifikasi perangkat pengereman.
Perangkat aerodinamika mencakup lengkungan sepatbor wide-body yang melebar, splitter depan yang diperpanjang, dan spoiler belakang besar yang dapat disetel. Splitter dan spoiler belakang tersebut dikonfigurasikan untuk menghasilkan downforce pada kecepatan tinggi. Velg alloy palang banyak berwarna emas menggunakan ban performa profil rendah, sementara unit lampu berwarna gelap dan bukaan intercooler pada bumper bawah melengkapi spesifikasi eksterior.
Konfigurasi Homologasi
Total produksi Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II dibatasi hingga 502 unit untuk homologasi Group A. Spesifikasi mekanis pabrik memadukan mesin empat silinder DOHC 16-katup berkapasitas 2,5 liter, output 235 PS, penggerak roda belakang, dan diferensial selip terbatas mekanis.
Konfigurasi visual restomod mempertahankan elemen aerodinamika Evolution II melalui spoiler belakang yang dapat disetel, splitter yang diperpanjang, dan lengkungan sepatbor lebar. Finishing hijau zamrud metalik berpadu kontras dengan roda bergaya motorsport berwarna emas serta rakitan lampu berwarna gelap.