Audi a levé le voile sur le Q4 e-tron très profondément remanié, et il ne s’agit pas d’une simple mise au point. Le restylage 2026 apporte la première capacité de recharge bidirectionnelle du constructeur, une chaîne de traction entièrement repensée avec des onduleurs à base de carbure de silicium, ainsi que des gains d’autonomie significatifs qui font encore davantage basculer le SUV électrique compact vers le segment premium. Les commandes ouvrent en Europe ce mois de mai, avec des premières livraisons prévues pour l’été.
La recharge bidirectionnelle fait ses débuts : V2L et V2H expliqués
Pour la première fois sur un modèle produit par Audi, le Q4 e-tron prend en charge la fonctionnalité Vehicle-to-Load (V2L). Une prise 230 V dans le coffre fournit une puissance de sortie de 2,3 kW, tandis qu’un adaptateur de port de charge permet jusqu’à 3,6 kW – de quoi alimenter des outils électroportatifs, du matériel de camping ou des appareils électroménagers en cas d’urgence. En Allemagne et dans d’autres marchés européens sélectionnés, la fonction Vehicle-to-Home (V2H) permet à la batterie de 82 kWh de servir de tampon énergétique pour la maison, en fonctionnant entre 20% et 80% de l’état de charge. L’énergie de décharge est affichée sur le combiné d’instruments. Cette évolution positionne le Q4 e-tron comme une plateforme d’énergie réellement polyvalente, et pas seulement comme un moyen de transport.
Nouveau moteur APP350 et charge de 185 kW
La mise à niveau mécanique phare est le moteur électrique APP350, qui utilise un onduleur à impulsions en carbure de silicium (SiC) pour réduire les pertes de commutation et améliorer l’efficacité de 10%. L’huile de transmission à faible viscosité réduit davantage les frottements, ce qui représente jusqu’à 12 km d’autonomie supplémentaires dans des conditions froides. L’amélioration totale de l’autonomie par rapport au modèle avant restylage est de 30 km pour les versions à propulsion arrière et 32 km pour les versions quattro. La batterie de 82 kWh (capacité exploitable) prend désormais en charge la charge rapide DC haute puissance jusqu’à 185 kW. Un complément de 10 à 80% ne prend que 27 minutes, et un arrêt de 10 minutes offre jusqu’à 185 km d’autonomie. Le Q4 e-tron se retrouve ainsi au même niveau que des rivaux comme la BYD Denza D9 en matière de vitesse de charge : un critère déterminant pour l’usage sur de longues distances.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie (utilisable) | 82 kWh |
| Charge rapide CC maximale | 185 kW |
| Temps de charge 10-80% | 27 min |
| Gain d’autonomie (quattro) | +32 km |
| Sortie V2L (port de charge) | 3.6 kW |
| Prix de base (Allemagne, 82 kWh) | €53,500 (~$58,000) |
Nouvelles améliorations de l’extérieur, de l’éclairage et de l’habitacle
Extérieurement, le Q4 e-tron conserve ses porte-à-faux courts et son empattement large. La finition S line reçoit des lames mates en argent sélénite pour un look plus sportif. L’éclairage est un point fort : des feux arrière numériques OLED de deuxième génération, avec 284 segments, peuvent afficher quatre signatures lumineuses distinctes, et un système d’alerte de proximité allume les feux lorsque un véhicule qui suit s’approche trop près. À l’intérieur, un écran panoramique intègre un combiné d’instruments de 11,9 pouces et un écran tactile MMI de 12,8 pouces dans une configuration orientée vers le conducteur. Le système d’affichage tête haute à réalité augmentée en option projette la navigation et les indications ADAS dans un champ de vision virtuel de 70 pouces. Le volume de chargement atteint 515 litres (1 487 avec les sièges rabattus), et la capacité de remorquage s’établit à 1 800 kg.
ADAS et multimédia
Le restylage introduit Adaptive Driving Assist Plus, qui permet des changements de voie automatisés sur les autoroutes au-delà de 90 km/h et s’appuie sur des données cloud pour conserver la position dans la voie même sur des routes mal balisées. Le système multimédia fonctionne avec Android Automotive OS, avec la propre boutique d’applications d’Audi pour les services tiers. Pour un regard plus approfondi sur la façon dont la stratégie de restylage d’Audi se compare à celle des autres acteurs premium, consultez notre analyse du restylage du Q4 e-tron 2026 — les changements cachés.
