프리미엄 하이브리드 SUV 레이스가 훨씬 더 치열해졌고, Zeekr은 분명히 안전운전에만 그치지 않고 판을 흔들고 있다.
Zeekr 8X 출시로 낮아진 가격과 더 커진 야망
Zeekr는 하이브리드 SUV 2번째 모델인 8X를 공식 출시했습니다. 이는 프리미엄 시장으로 더 깊이 진출하는 가운데, 브랜드에서 가장 중요한 신제품 중 하나입니다. 출시 가격은 한정 기간 특별가 329,800위안부터 시작하며, 이는 약 $48,370로 환산됩니다. 이는 이전 사전판매 가격과 비교할 때 큰 폭의 인하이며, 경쟁이 매우 치열한 세그먼트에서 더 많은 구매자를 끌어들이기 위한 의도적인 전략입니다.
Zeekr 8X는 미드-투-라지 플러그인 하이브리드 SUV로 포지셔닝되며, 5인승과 6인승 구성을 모두 제공한다. 성능이나 충전 속도를 포기하지 않으면서도 공간을 원하는 가족을 겨냥한 차다. 차체 비율도 든든하다. 전장 5,100 mm, 전폭 1,998 mm, 전고 1,780 mm이며, 휠베이스 3,069 mm다. 이러한 치수는 가속만큼이나 실내 공간과 도로 위 존재감이 중요한 럭셔리 패밀리 SUV 영역에 정확히 자리를 잡게 해준다.
빠르게 움직이는 중국 전동화 SUV 시장을 지켜보는 독자라면, 8X는 Geely EX5 EM-i 같은 모델, 그리고 주행거리에 집중한 다른 신에너지 차량들과 같은 맥락에서 등장하지만, 더 강한 프리미엄-퍼포먼스 관점으로 승부한다.
900V 아키텍처, 410 Km 전기 주행거리, 그리고 1,416 Km 통합 주행거리 주장
겉으로 보이는 것과 별개로, Zeekr 8X는 Geely의 SEA-S 아키텍처를 기반으로 하며 고급 900-볼트 전기 시스템을 사용합니다. 고전압 플랫폼은 더 빠른 충전, 더 효율적인 에너지 흐름, 그리고 더 강력한 성능 전달을 뒷받침할 수 있기 때문에 이러한 점이 중요합니다. Zeekr에 따르면 이 SUV는 버전에 따라 55 kWh 또는 70 kWh 3원계 리튬 배터리 팩을 사용합니다.
공식적으로 순수 전기 주행 가능 거리는 410 km이며 CLTC 테스트 기준입니다. 배터리가 완전히 충전되고 탱크가 가득 채워지면 Zeekr는 총 1,416 km의 복합 주행 가능 거리를 주장합니다. 많은 구매자에게 이런 수준의 주행거리가 진짜 매력인 이유는, 시내 EV 주행과 장거리 주행 유연성 사이에서 벌어지는 기존 플러그인 하이브리드의 타협을 줄여주기 때문입니다.
“진짜 헤드라인은 주행거리만이 아닙니다. Zeekr가 900V 충전, 대용량 배터리 기반 하이브리드 역량, 그리고 강력한 성능을 하나의 프리미엄 SUV에 결합하는 방식이 핵심입니다.”
빠른 충전 역시 또 하나의 큰 이야기입니다. 900V 구성을 통해 실온에서 최대 6C 충전을 지원하기 때문에 Zeekr는 8X가 단 9분 만에 20%에서 80%까지 충전할 수 있다고 말합니다. 이 수치는 경쟁 차종들에 상당한 부담을 주며, 내연기관의 백업까지 유지하면서도 편의성 측면에서는 차량이 EV에 더 가까운 느낌을 줍니다.
중국 브랜드들이 하이브리드 시장을 어떻게 재편하고 있는지 더 많은 맥락이 필요하다면, BYD Yuan Pro DM-i와 Denza D9 DM-i는 서로 다른 세그먼트 전반에 걸쳐 주행거리와 효율을 얼마나 공격적으로 마케팅하고 있는지 보여줍니다.
성능, 스마트 주행 기술, 그리고 글로벌 계획
동력은 하이브리드용으로 개발된 2.0리터 터보차저 엔진에서 나오며, 출력은 205 kW로 평가됩니다. 여기에 훨씬 높은 복합 출력을 위해 전기 모터가 짝을 이룹니다. 듀얼 모터 버전은 총 660 kW를 발휘하며, 0에서 100 km/h까지 3.7초 만에 가속할 수 있습니다. 이는 이미 성능 지향 SUV 영역에 깊게 들어와 있습니다.
최상위 트림 야오잉 에디션은 3모터 메가와트급 전기 구동 시스템으로 한층 더 나아갑니다. 이는 Zeekr에 따르면 하이브리드 부문에서는 처음입니다. 최고 출력은 1,030 kW에 이르며, 이는 대략 1,381마력에 해당합니다. 100km/h까지 2.96초 만에 도달하며, SUV 차체와 가족 중심의 구성에도 불구하고 진짜 슈퍼카 수준의 빠른 가속 성능을 보여줍니다.
운전자 보조 스택 내부의 기술 역시 야심차게 설계됐습니다. 젝크 8X는 새 G-ASD 고급 주행 보조 시스템을 데뷔시키는 첫 모델입니다. 기본 사양은 단일 Nvidia Drive Thor-U 칩과 장거리 LiDAR를 사용하지만, 야오잉 트림은 Thor-U 칩 2개와 43개의 센서를 추가해, LiDAR 5개 유닛을 포함한 더 완전한 환경 인지성을 제공합니다.
센서 중심의 이런 접근은 8X를 XPENG GX 3000 TOPS SUV와 같은 중국의 첨단 SUV, 그리고 Changan Robotaxi L4와 같은 흐름과 같은 기술적 논의의 장으로 끌어옵니다. 이곳에서 실전 승부는 더 이상 단지 파워(마력)가 아니라, 연산, 센싱, 자율주행에 있습니다.
젝크의 타이밍은 우연이 아닙니다. 브랜드는 부분적으로 더 큰 Zeekr 9X 덕분에 탄력을 받고 있습니다. 이는 회사의 월간 판매량을 처음으로 30,000대 이상으로 밀어올리는 데 도움이 됐습니다. 9X와 8X의 글로벌 버전이 개발 중인 것으로 알려진 가운데, 브랜드는 머지않아 중국을 넘어 해외의 프리미엄 구매층을 겨냥할 준비가 된 것으로 보입니다.
| 주요 사양 | Zeekr 8X |
|---|---|
| 차체 형태 | 미드~라지급 플러그인 하이브리드 SUV |
| 좌석 | 5 또는 6 |
| 배터리 | 55 kWh 또는 70 kWh 삼원계 리튬 |
| 전기 주행거리 | 최대 410 km CLTC |
| 총 주행거리 | 최대 1,416 km |
| 급속 충전 | 9분 만에 20%~80% |
| 최고 출력 | 1,030 kW, 약 1,381 hp |
새로운 하이브리드와 전기차(EV)로 가득한 시장에서 젝크 8X가 돋보이는 이유는 겸손함을 거부한다는 점입니다. 이 차는 패밀리 SUV이면서 동시에 럭셔리 테크 쇼케이스, 그리고 일직선 가속 성능을 앞세운 무기 같은 존재입니다. 젝크가 동일한 사양으로 이 공식을 글로벌 시장에도 가져온다면, 올해 가장 많이 화제가 될 전동화 SUV 중 하나가 될지도 모릅니다.
