| 类别 | 规格 |
|---|---|
| 车型年份 | 1963 |
| 产量 | 5辆原型车 |
| 发动机 | 全铝制小缸体V8 |
| 排量 | 377立方英寸（6.2 L） |
| 进气系统 | 四具Weber双喉侧吸式化油器 |
| 进气歧管 | 铝制交叉进气歧管 |
| 最大功率 | 约485-550 HP，转速为6,400 rpm |
| 变速箱 | 近密齿比4速手动变速箱 |
| 驱动形式 | 后轮驱动 |
| 差速器 | 重型限滑差速器 |
| 整备质量 | 约1,900磅（860 kg） |
| 功重比 | 3.45-3.92磅/HP |
| 底盘 | 改进型管式钢制车架 |
| 车身结构 | 手工铺设的薄型玻璃纤维车身面板 |
| 前悬架 | 独立式赛车悬架，配备重型防倾杆和专用减震器 |
| 后悬架 | 独立式赛车悬架，配备重型防倾杆和专用减震器 |
| 制动器 | 四轮碟刹，配备烧结金属刹车片和冷却风道 |
| 轮胎 | 宽幅Goodyear赛车轮胎 |
| 空气动力学装备 | 带通风口的发动机舱盖、前部散热排气口、后部机油冷却器进气口、外扩式翼子板和侧出式排气系统 |
动力系统分析
1963 Chevrolet Corvette Grand Sport搭载一台排量为377立方英寸、即6.2 L的全铝制小缸体V8发动机。其自然吸气进气系统由四具Weber双喉侧吸式化油器和铝制交叉进气歧管组成。在6,400 rpm转速下，发动机输出功率约为485 HP至550 HP。
近密齿比4速手动变速箱将动力传递至后轮。后桥采用重型限滑差速器，在赛车负载条件下，可在驱动轮之间提供锁定式扭矩分配。
在约1,900磅的整备质量下，485 HP版本实现了3.92磅/HP的功重比。当功率达到550 HP时，功重比提升至3.45磅/HP，使这款原型车的重量级别明显低于标准量产版C2 Corvette。
底盘与动态表现
底盘采用经过改进的管式钢制车架，专为提升抗扭刚度并承受赛车负载而设计。手工铺设的玻璃纤维车身使用超薄面板，相较于标准量产版C2 Corvette减重约1,000磅。
前后独立式赛车悬架系统均配备重型防倾杆和专用减震器。这套悬架规格优先保证车辆在高横向负载下的车轮控制能力，同时支撑安装在加宽翼子板轮拱下方的宽幅Goodyear赛车轮胎。
制动系统由四个车轮上的重型碟刹组成。烧结金属刹车片和专用冷却风道能够应对持续的制动负载。带通风口的发动机舱盖集成了前部散热排气口，后部进气口则为后差速器机油冷却器提供气流。
车身采用外扩式轮拱、大面积通风的发动机舱盖、后部冷却进气口以及安装在侧裙位置的侧出式排气管。侧出式排气布局降低了排气阻力，并将排气系统布置在车身底部主要气流通道之外。
赛车座舱
座舱采用轻量化铝制桶形座椅，配备赛车安全带和一体式防滚架结构。三辐木质方向盘用于控制前轮，高可视性模拟仪表则显示机油压力、水温和发动机转速。
隔音材料、地毯、车门玻璃升降机构和内饰饰板均被移除。精简后的座舱配置帮助车辆实现约1,900磅的整备质量，仅保留赛车所必需的控制装置、仪表、座椅和安全装备。