技术规格
| 类别 | 规格 |
|---|---|
| 车型 | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II |
| 产量 | 502辆 |
| 发动机型号 | M102.992 |
| 排量 | 2.5升 |
| 发动机布局 | 直列四缸 |
| 气门机构 | 16气门DOHC |
| 发动机开发 | Mercedes-Benz与Cosworth合作开发 |
| 最大功率 | 235 PS / 232 hp / 173 kW，转速为7,200 rpm |
| 最大扭矩 | 245 Nm / 181 lb-ft，转速为5,000 rpm |
| 变速箱 | Getrag五速手动变速箱 |
| 换挡布局 | 狗腿式一挡 |
| 驱动形式 | 后轮驱动 |
| 差速器 | 机械式限滑差速器 |
| 后悬架 | 带升级减振器的多连杆悬架 |
| 制动系统 | 加大尺寸盘式制动器 |
| 车轮 | 金色多辐合金轮毂 |
| 轮胎 | 低扁平比高性能轮胎 |
| 空气动力学套件 | 可调式后扰流板、外扩式翼子板轮拱、加长前唇 |
| 冷却设备 | 安装于车头、可通过下部保险杠进气口看到的中冷器 |
| 车身涂装 | 深色金属祖母绿色车漆 |
动力系统分析
M102.992发动机采用2.5升直列四缸架构，配备双顶置凸轮轴和16气门。在7,200 rpm时，原厂最大功率达到235 PS，相当于232 hp或173 kW。峰值扭矩为245 Nm，相当于181 lb-ft，出现在5,000 rpm。Cosworth参与了这款发动机的开发计划。
变速箱为Getrag五速手动变速箱，采用狗腿式换挡布局，将一挡单独设置在上挡位换挡平面之外。后轮驱动通过机械式限滑差速器传递动力。这辆复古改装车配备前置中冷器，安装在前保险杠下部进气口后方，同时搭配经过升级、强调强制进气系统的视觉化组件。
底盘与动态表现
底盘采用带升级减振器的多连杆后悬架布局。后轮驱动、机械式限滑差速器和五速手动变速箱共同构成主要传动系统。加大尺寸盘式制动器构成其制动系统规格。
空气动力学套件包括外扩式宽体翼子板轮拱、加长前唇和大型可调式后扰流板。前唇与后扰流板均针对高速下压力进行了设定。金色多辐合金轮毂搭配低扁平比高性能轮胎，深色灯组和保险杠下部的中冷器开口则进一步完善了外观配置。
认证配置
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II为满足Group A认证要求，产量限定为502辆。原厂机械规格包括2.5升16气门DOHC四缸发动机、235 PS最大功率、后轮驱动以及机械式限滑差速器。
这辆复古改装车通过可调式后扰流板、加长前唇和宽体翼子板轮拱保留了Evolution II的空气动力学元素。金属祖母绿色车漆与金色赛车风格轮毂及深色灯组形成鲜明对比。