| ข้อมูลจำเพาะ | ข้อมูล |
|---|---|
| รุ่นพื้นฐาน | Volkswagen Golf Motorsport specification |
| การใช้งานรถยนต์ | การแข่งขันในสนามแข่งและการไต่เขา |
| กำลังสูงสุด | 1,000 PS (986 HP) |
| ระบบจัดการเครื่องยนต์ | ระบบจัดการเครื่องยนต์และบันทึกข้อมูล MoTeC ที่สามารถตั้งโปรแกรมได้อย่างเต็มรูปแบบ |
| ระบบระบายความร้อนอากาศอัด | ระบบอินเตอร์คูลเลอร์ความจุสูง |
| โครงสร้างตัวถัง | ชิ้นส่วนตัวถังคอมโพสิตน้ำหนักเบาสั่งทำพิเศษโดย Dynamic Composite |
| หลักอากาศพลศาสตร์ด้านหน้า | สปลิตเตอร์คาร์บอนไฟเบอร์และแผงดิ่งด้านข้าง |
| หลักอากาศพลศาสตร์ด้านหลัง | ปีกหลังคอหงส์พร้อมแผ่นปิดปลายปีกขนาดใหญ่พิเศษและดิฟฟิวเซอร์หลังแบบหลายครีบ |
| รูปแบบซุ้มล้อ | ซุ้มล้อไวด์บอดี้แบบกางออก |
| ประเภทยาง | ยางสลิกสำหรับการแข่งขันหน้ากว้างพิเศษ |
| รูปแบบฝากระโปรง | ช่องดักอากาศบนฝากระโปรงทรงลึก |
| โครงสร้างนิรภัย | โรลเคจเชื่อมเต็มรูปแบบ |
| อุปกรณ์เบาะนั่ง | ชุดเบาะบักเก็ตสำหรับการแข่งขัน Sparco |
| รูปแบบห้องโดยสาร | ห้องโดยสารสำหรับการแข่งขันที่ถอดอุปกรณ์ไม่จำเป็นออก |
| สารหล่อลื่น | ของเหลว Motul |
| องค์ประกอบระบบไฟส่องสว่าง | ชิ้นส่วนไฟส่องสว่าง Carello |
| หมายเลขรถแข่ง | 30 |
| ลวดลายตัวถัง | ลวดลายฉลองครบรอบ 75 ปีของ VW |
วิเคราะห์ระบบส่งกำลัง
Volkswagen Golf Motorsport specification มีกำลังอยู่ที่ 1,000 PS หรือเทียบเท่า 986 HP ชุดระบบส่งกำลังประกอบด้วยระบบอินเตอร์คูลเลอร์ความจุสูง ซึ่งได้รับการปรับแต่งเพื่อใช้งานในการแข่งขันทั้งในสนามแข่งและรายการไต่เขา
การปรับจูนเครื่องยนต์ การบันทึกข้อมูล และการเก็บข้อมูลการแข่งขันดำเนินการผ่านระบบ MoTeC ที่สามารถตั้งโปรแกรมได้อย่างเต็มรูปแบบ ชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์รองรับการตรวจสอบและปรับตั้งค่าที่เน้นการแข่งขัน ภายใต้รูปแบบมอเตอร์สปอร์ตเฉพาะของ Golf
แชสซีและพลศาสตร์การขับขี่
Dynamic Composite เป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนตัวถังคอมโพสิตน้ำหนักเบาสั่งทำพิเศษ โครงสร้างภายนอกใช้ซุ้มล้อแบบกางออกเพื่อรองรับยางสลิกสำหรับการแข่งขันหน้ากว้างพิเศษ ทำให้เกิดรูปแบบตัวถังไวด์บอดี้ที่เหมาะกับการติดตั้งยางแข่งขัน
ชุดอากาศพลศาสตร์ด้านหน้าประกอบด้วยกันชนที่ขึ้นรูปอย่างประณีต สปลิตเตอร์คาร์บอนไฟเบอร์แบบผสานรวม และแผงดิ่งด้านข้าง ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะด้านหน้าในขณะเข้าโค้งด้วยแรงกดสูง
ชุดอากาศพลศาสตร์ด้านหลังประกอบด้วยปีกหลังคอหงส์ขนาดใหญ่ แผ่นปิดปลายปีกขนาดใหญ่พิเศษพร้อมตราสัญลักษณ์ Volkswagen และดิฟฟิวเซอร์หลังแบบหลายครีบ ดิฟฟิวเซอร์ทำหน้าที่จัดการการไหลเวียนของอากาศใต้ท้องรถ ขณะที่ปีกหลังสร้างสมดุลด้านท้ายที่มีแรงกดสูง
ช่องดักอากาศบนฝากระโปรงทรงลึกเป็นส่วนหนึ่งของชุดจัดการความร้อนสำหรับระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์ ห้องโดยสารสำหรับการแข่งขันใช้โรลเคจเชื่อมเต็มรูปแบบ การจัดวางภายในแบบถอดอุปกรณ์ไม่จำเป็นออก และเบาะบักเก็ตสำหรับการแข่งขัน Sparco