| หมวดหมู่ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Ferrari 512 TR โดย Liberty Walk |
| ความจุกระบอกสูบ | 4,943 cc |
| รูปแบบเครื่องยนต์ | Flat-12 มุม 180 องศา แบบไม่มีระบบอัดอากาศ |
| ระบบวาล์ว | 48 วาล์ว |
| กำลังสูงสุด | 428 HP / 428 PS / 315 kW ที่ 6,750 rpm |
| แรงบิดสูงสุด | 491 Nm / 362 lb-ft ที่ 5,500 rpm |
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อมคันเกียร์แบบมีร่องบังคับ |
| รูปแบบการขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนล้อหลัง |
| 0-100 km/h | ประมาณ 4.8 วินาที |
| ความเร็วสูงสุด | ประมาณ 314 km/h / 195 mph |
| โครงสร้างแชสซี | โครงสร้างสเปซเฟรมเหล็กแบบท่อ พร้อมแผงตัวถังอะลูมิเนียม |
| ระบบเบรก | ดิสก์เบรกเจาะรูและระบายความร้อนทั้งสี่ล้อ |
| การปรับแต่งระบบกันสะเทือน | ระบบกันสะเทือนถุงลมแบบปรับได้ |
| การปรับแต่งตัวถัง | โป่งซุ้มล้อหน้าและหลังแบบยึดน็อต LB-WORKS |
| ส่วนประกอบด้านอากาศพลศาสตร์ | สปลิตเตอร์ริมกันชนหน้า สเกิร์ตข้าง ดิฟฟิวเซอร์หลัง และสปอยเลอร์ท้ายแบบ Ducktail |
| ล้อ | ล้อฟอร์จแบบหลายก้าน หน้ากว้างพิเศษ และกระทะล้อลึก |
| ระบบไอเสีย | ระบบไอเสียสมรรถนะสูงแบบปลายท่อคู่ทั้งสองข้าง |
| วัสดุหุ้มเบาะนั่ง | เบาะนั่งบักเก็ตหุ้มหนัง |
| มาตรวัด | มาตรวัดอนาล็อกพื้นดำ ตัวเลขสีส้ม |
การวิเคราะห์ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์ Flat-12 มุม 180 องศา ขนาด 4,943 cc แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ให้กำลัง 428 HP หรือเทียบเท่า 428 PS หรือ 315 kW ที่ 6,750 rpm แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 491 Nm หรือ 362 lb-ft ที่ 5,500 rpm เครื่องยนต์ 48 วาล์วทำงานโดยไม่มีระบบอัดอากาศ และยังคงรูปแบบระบบส่งกำลังของ 512 TR ที่วางเครื่องยนต์ตามยาวและขับเคลื่อนล้อหลัง
เกียร์ธรรมดา 5 สปีดส่งกำลังไปยังล้อหลัง ภายในห้องโดยสารใช้คันเกียร์โครเมียมแบบมีร่องบังคับทรง Dogleg ซึ่งรองรับเกียร์เดินหน้า 5 จังหวะที่เลือกด้วยมือผ่านช่องเกียร์โลหะแบบเปิดโล่ง ชุดระบบส่งกำลังนี้ทำอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 km/h ได้ประมาณ 4.8 วินาที และมีความเร็วสูงสุดประมาณ 314 km/h หรือ 195 mph
แชสซีและไดนามิกการขับขี่
แชสซีประกอบด้วยโครงสร้างสเปซเฟรมเหล็กแบบท่อ พร้อมแผงตัวถังอะลูมิเนียม ระบบเบรกใช้ดิสก์เบรกเจาะรูและระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ชุดแปลงโฉมจาก Liberty Walk เพิ่มระบบกันสะเทือนถุงลมแบบปรับได้ ทำให้สามารถลดความสูงใต้ท้องรถขณะจอดลงได้อย่างมากภายใต้ตัวถังที่ขยายให้กว้างขึ้น
ชุดแต่งภายนอก LB-WORKS ใช้โป่งซุ้มล้อแบบยึดน็อตที่ล้อทั้งสองเพลา ช่วยเพิ่มพื้นที่ครอบคลุมซุ้มล้อให้เหมาะกับล้อฟอร์จกระทะลึกหน้ากว้างพิเศษและยางสมรรถนะสูงแก้มเตี้ย อุปกรณ์ด้านอากาศพลศาสตร์ประกอบด้วยสปลิตเตอร์ริมกันชนหน้าแบบสั่งทำ สเกิร์ตข้างที่ยื่นยาวขึ้น ดิฟฟิวเซอร์หลังแบบผสานเป็นชิ้นเดียว และสปอยเลอร์ท้ายแบบ Ducktail ระบบไอเสียสมรรถนะสูงแบบปลายท่อคู่ทั้งสองข้างช่วยเติมเต็มรายละเอียดบริเวณท้ายรถ
ข้อมูลจำเพาะห้องโดยสาร
ห้องคนขับยังคงใช้เบาะนั่งบักเก็ตหุ้มหนัง คอนโซลกลางที่ออกแบบมาเพื่อผู้ขับ และชุดมาตรวัดอนาล็อกพื้นดำตัวเลขสีส้ม แผงหน้าปัดใช้มาตรวัดแบบหน้าปัดเข็มแบบดั้งเดิม แทนการใช้หน้าจอดิจิทัล
ชุดควบคุมเกียร์ธรรมดาเป็นคันเกียร์โครเมียมแบบมีร่องบังคับ พร้อมรูปแบบ Dogleg ช่องเกียร์แบบเปิดโล่งและมาตรวัดอนาล็อกช่วยคงรูปแบบการควบคุมเชิงกลที่เป็นเอกลักษณ์ของระบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด