QX65 ने Infiniti के सबसे महत्वपूर्ण स्टाइलिंग आइडिया को फिर से जीवित कर दिया
2027 Infiniti QX65 सिर्फ QX60 का अलग टेलगेट वाला वर्ज़न नहीं है; यह वर्षों में Infiniti का सबसे स्पष्ट प्रयास है कि वह उस FX फ़ॉर्मूले से फिर से जुड़ सके, जिसने कभी ब्रांड को Nissan के पार्ट्स-शेयरिंग वाले रिश्ते से परे अपनी पहचान दी थी। विज़ुअल वादा तुरंत दिखता है: लो रूफ का आर्क, पतली रनिंग लाइट्स, और ज़्यादा उभरी हुई ग्रिल—साथ ही एक टेपर होती रियर जो सीधे तौर पर QX60 की तुलना में कहीं ज्यादा एथलेटिक लगती है। असलियत हालांकि थोड़ी अधिक सूक्ष्म है, क्योंकि क्रोम बेल्टलाइन छत के मुकाबले पहले गिरती है, जिससे एक कूप-SUV का भ्रम बनता है जो फंक्शन से ज्यादा प्रोफाइल में मजबूत दिखाई देता है।
यह ट्रिक इसलिए मायने रखती है क्योंकि Infiniti उन खरीदारों को टारगेट कर रही है जो Mercedes-Benz E-Class Night Edition और अन्य प्रीमियम मॉडल्स के साथ क्रॉस-शॉपिंग कर रहे हैं—जहाँ अक्सर विज़ुअल ड्रामा मापने योग्य परफॉर्मेंस की जगह ले लेता है। QX65 का काम यह दिखना है कि वह ब्रांड को आगे बढ़ाने जैसा कदम साबित हुआ है, जबकि इसकी बेसिक आर्किटेक्चर एक कहीं ज़्यादा पारंपरिक तीन-पंक्ति वाले भाई से साझा रहती है।
प्लेटफ़ॉर्म साझा करना पैकेजिंग बताता है, पर्सनैलिटी नहीं
कार के अंदर, QX65 का QX60 से रिश्ता बहुत नज़दीकी रहता है, और वही संबंध इसकी ताकतों और सीमाओं—दोनों—को तय करता है। Infiniti ने तीसरी पंक्ति हटा दी है, जिससे दूसरी पंक्ति के पीछे 5 सीटें और 36 क्यूबिक फीट का कार्गो स्पेस बचता है, जो QX60 के दूसरे पंक्ति के पीछे 42 क्यूबिक फीट से कम है। कुल मिलाकर कार्गो क्षमता अभी भी 68 क्यूबिक फीट के लिए उपयोगी है, और पैसेंजर वॉल्यूम आगे 63 क्यूबिक फीट तथा पीछे 46 क्यूबिक फीट बताया गया है—इसलिए यह दो-पंक्ति का कोई तंग प्रयोग नहीं है।
आयामों के हिसाब से, QX65 की लंबाई 198.5 इंच, चौड़ाई 78.0 इंच और ऊँचाई 69.7 इंच है, जिसका व्हीलबेस 114.2 इंच है। ये संख्याएँ इसे प्रीमियम मिडसाइज़ SUV श्रेणी में बिल्कुल फिट बैठाती हैं, जहाँ पैकेजिंग की दक्षता का महत्व स्टाइलिंग जितना ही होता है। खास बात यह है कि Infiniti फास्ट रूफ और टेल ट्रीटमेंट का इस्तेमाल करके ऐसी ज़्यादा स्पष्ट रूप से स्पोर्टी पोज़िशन का संकेत देती है, जो चेसिस वास्तव में जितना देती है उससे कहीं अधिक लगती है।
सबसे नज़दीकी आंतरिक तुलना है Nissan Pathfinder 2026, जो दिखाती है कि कैसे समान हार्डवेयर को मूल रूप से अलग दर्शकों के लिए ट्यून किया जा सकता है। QX65 जर्मन अर्थों में ड्राइवर की SUV के रूप में नहीं बनाई गई है; इसे डीलरशिप के लॉट में वैसी दिखने के लिए बनाया गया है।
क्या बदला?
VC-Turbo अभी भी जिम्मेदारी निभाता है
पावरट्रेन परिचित Infiniti-Nissan VC-Turbo हार्डवेयर है: एल्युमिनियम ब्लॉक और हेड के साथ टर्बोचार्ज्ड और इंटरकूल्ड 2.0-लीटर इनलाइन-फोर, पोर्ट और डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन, 268 hp और 286 lb-ft, या 199 kW और 388 Nm। इसे नौ-स्पीड ऑटोमैटिक और स्टैंडर्ड ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा गया है। Infiniti का वेरिएबल-कम्प्रेशन कॉन्सेप्ट इंजीनियरिंग की मुख्य कहानी बना रहता है, जो लोड और दक्षता की मांग के अनुसार 8.0:1 के अनुपात से 14.0:1 की ओर बदलता है।
समस्या है मास (वज़न)। Infiniti अनुमान लगाती है कि टॉप-ट्रिम Autograph का वजन 4,715 पाउंड है, जो लगभग 2,138 kg है। वेरिएबल कम्प्रेशन और 9 रेशियो होने के बावजूद, चार-सिलिंडर ड्राइवट्रेन के लिए यह काफी भारी लोड है, और EPA रेटिंग 20 mpg शहर और 26 mpg हाईवे यह पुष्टि करती है कि वास्तविक दुनिया में दक्षता की कहानी तकनीकी दावे जैसी मजबूत नहीं है।
अब ऐसे बाजार में, जो पूरी तरह इलेक्ट्रिफाइड और हाइब्रिडाइज़्ड प्रीमियम SUV से भरा है, QX65 का केवल-गैसोलीन सेटअप काफी रूढ़िवादी लगता है। Kia EV4 GT-Line दिखाती है कि जब खरीदार जर्मन पैसे चुकाए बिना ज्यादा बेहतर टेक और कम रनिंग कॉस्ट पा सकते हैं, तो वैल्यू की धारणाएँ कितनी तेजी से बदल रही हैं।
Infiniti का साउंड डिज़ाइन निशाने से चूक जाता है
QX65 चलाने में सबसे विवादित हिस्सा इंजन खुद नहीं है, बल्कि इसके ऊपर परत की गई कृत्रिम साउंडट्रैक है। Infiniti सिंथेसाइज़्ड शोर जोड़ती है जो थ्रॉटल के इस्तेमाल के साथ ऊपर-नीचे होता है, जिससे केबिन का शोर लगभग तीन से पाँच डेसिबल बढ़ जाता है और “V-6 इंजन हार्मोनिक्स” की नकल करता है। दिक्कत सीधी है: यह बाहर से टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर की आवाज को ज्यादा समृद्ध नहीं बनाती, और अंदर से भी उसे ज्यादा असली नहीं लगाती। यह बस केबिन को ज्यादा जोरदार कर देती है।
QX65 एक्सेलेरेटर मैप और ट्रांसमिशन के व्यवहार को भी और तेज़ करती है, जिससे पैडल स्ट्रोक के पहले कुछ मिलीमीटर में ही एक उछलता-सा, झटकेदार फील आ जाता है। सामान्य ड्राइविंग में कैलिब्रेशन स्वीकार्य हो सकता है; लेकिन Sport मोड में, नौ-स्पीड ऑटोमैटिक आम तौर पर गियर बहुत देर तक पकड़े रखती है, जिससे “तत्परता” के बजाय ड्रोनिंग पैदा होती है। ब्रेक लगाते समय शुरुआती डाउनशिफ्ट्स भी कार को रुकने के आखिरी कुछ मीटरों के दौरान कम पॉलिश्ड महसूस कराते हैं।
आराम वहीं है जहाँ QX65 वाकई टिकता है
जब QX65 खेल SUV की नक़ल करना बंद कर देती है, तभी यह सबसे ज़्यादा प्रभावशाली साबित होती है। कम्फर्ट मोड में स्टीयरिंग भारी तरफ़ झुकी हुई महसूस होती है, लेकिन डैम्पिंग लचीली रहती है, जिससे टूटी-फूटी सड़क और लंबे इंटरस्टेट खंडों पर सफ़र बेहद स्मूद बनता है। एक्टिव नॉइज़ कैंसलेशन के जरिए केबिन उन “शांत” खरीदारों के करीब पहुँचता है जिनकी इस सेगमेंट में उम्मीद होती है, और ढलान वाली रियर के बावजूद ऊँचा बॉडीशेल बाहर की तरफ़ ठोस विज़िबिलिटी देता रहता है।
इंटीरियर ज़्यादातर QX60 से ही लिया गया है, जिसका मतलब है कि एक विस्तृत डैशबोर्ड जिसमें कई रंग और टेक्सचर हैं, लेकिन साथ ही कुछ लागत-कटौती वाले विवरण भी हैं जो प्रीमियम का एहसास कम कर देते हैं। निचले डोर पैनल में हार्ड प्लास्टिक दिखाई देता है, और शिफ्टर तथा स्टीयरिंग व्हील के स्पोक्स के आसपास का स्विचगियर उतना रिच महसूस नहीं होता जितना कीमत संकेत देती है। क्लाइमेट- कंट्रोल का इंटरफ़ेस इन्फोटेनमेंट स्क्रीन के नीचे एक ही पैनल में इंटीग्रेट किया गया है, और यह अलग-अलग भौतिक कंट्रोल की तुलना में कम टैक्टाइल है।
उपयोगिता, आकार जितना संकेत देती है उससे बेहतर है। डोर बिन्स और सेंटर आर्मरेस्ट पर्याप्त स्टोरेज देते हैं, और कार्गो एरिया इतना भी चौड़ा बना रहता है कि वह सच में काम का साबित हो। केवल “फैशन स्टेटमेंट” बनने की बजाय QX65 की ताक़त यह है कि यह स्टाइल को पदार्थ पर हावी किए बिना भी पारिवारिक ज़िम्मेदारियाँ निभा सकती है।
कीमत की रणनीति असली प्रतिस्पर्धा उजागर करती है
बेस Luxe ट्रिम की शुरुआत $55,535 से होती है, इसके बाद Sport $57,235 और Autograph $64,135 पर आता है। हमारी टेस्ट गाड़ी में $1,900 के पेंट ऑप्शन और $3,700 के Technology पैकेज जुड़ने के बाद कीमत $71,355 तक पहुँच गई। इस पैकेज में एक सराउंड-व्यू मॉनिटर शामिल है, जो तर्कसंगत रूप से इस कीमत पर स्टैंडर्ड होना चाहिए—खासकर तब, जब सेगमेंट के प्रतिद्वंदी पहले से ही इसी तरह का उपकरण कम ट्रिम्स में शामिल कर रहे हों।
यही वह जगह है जहाँ बाजार के नज़रिए से QX65 सबसे ज़्यादा दिलचस्प बनती है। निचले स्तर पर, यह सिर्फ़ धारणा के आधार पर BMW 7 Series Facelift को पीछे छोड़ सकती है या उसके बराबर आ सकती है, लेकिन ऊपरी स्तर पर इसका सामना बेहतर इंजीनियरिंग वाली वैकल्पिक गाड़ियों से हो जाता है। AWD के साथ एक बेस BMW X5 बहुत दूर नहीं है, और वैकल्पिक 3.5-liter ट्विन-टर्बो V6 के साथ Genesis GV80 अधिक विश्वसनीय परफॉर्मेंस-टू-प्राइस अनुपात देती है।
तकनीकी विशिष्टताएँ
| आइटम | 2027 Infiniti QX65 |
|---|---|
| वाहन प्रकार | फ्रंट-इंजन, AWD, 5-सीटर, 4-दरवाज़ा हैचबैक |
| इंजन | 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-फोर, DOHC, एल्युमिनियम ब्लॉक और हेड |
| पावर | 268 hp (200 kW) |
| टॉर्क | 286 lb-ft (388 Nm) |
| ट्रांसमिशन | 9-स्पीड ऑटोमैटिक |
| ड्राइवट्रेन | मानक ऑल-व्हील ड्राइव |
| व्हीलबेस | 114.2 in |
| लंबाई | 198.5 in |
| चौड़ाई | 78.0 in |
| ऊंचाई | 69.7 in |
| करब वज़न | 4,700–4,750 lb (अनुमानित) |
| दूसरी पंक्ति के पीछे कार्गो स्पेस | 36 cu ft |
| संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था | 22 mpg (10.7 L/100 km) |
| शहर की ईंधन अर्थव्यवस्था | 20 mpg (11.8 L/100 km) |
| हाईवे की ईंधन अर्थव्यवस्था | 26 mpg (9.0 L/100 km) |
| अनुमानित 0–60 mph | 7.5 sec |
| अनुमानित अधिकतम गति | 120 mph (193 km/h) |
QX65 का सबसे मजबूत तर्क है संयम
2027 Infiniti QX65 तब सबसे ज़्यादा प्रभावी लगता है जब उसे एक परिष्कृत, स्टाइलिश दो-पंक्ति वाली लग्ज़री SUV के तौर पर देखा जाए—जिसमें उपयोगी स्पेस हो, शांत केबिन हो, और परिचित मैकेनिकल्स को ऐसे ट्यून किया गया हो कि वह रोमांच की बजाय आरामदायक सफ़र के लिए तैयार हों। वहीं यह तब सबसे कमज़ोर साबित होता है जब इसे उस FX के मिथक के संदर्भ में परखा जाता है, जिसे यह जाहिर तौर पर जगाने के लिए ही बनाया गया है। इसका डिज़ाइन महत्वाकांक्षा बेचता है, हार्डवेयर क्षमता दिखाता है, और सिंथेटिक साउंडट्रैक दोनों के बीच की खाई को पाटने की कोशिश में ज़्यादा मेहनत करता है।
उन खरीदारों के लिए जो मानक AWD, 268 hp, और जर्मन मानक से ज्यादा मुलायम राइड के साथ एक आकर्षक प्रीमियम क्रॉसओवर चाहते हैं, QX65 समझदारी भरा विकल्प है। वहीं उन उत्साही लोगों के लिए जो मूल FX का सचमुच आध्यात्मिक उत्तराधिकारी होने की उम्मीद करते हैं, यह भ्रम तब बिल्कुल साफ़ हो जाता है जब थ्रॉटल पूरी तरह दबा दिया जाए और 9-स्पीड ट्रांसमिशन की आवाज़ लगातार गूंजने लगे।
