तकनीकी विनिर्देश
| श्रेणी | विनिर्देश |
|---|---|
| वाहन प्रकार | खुले छत वाली ग्रैंड टूरर / सुपरकार |
| इंजन | M155 5.4L सुपरचार्ज्ड V8 |
| इंजन क्षमता | 5,439 cc |
| वाल्वट्रेन | 24 वाल्व |
| इंडक्शन | डुअल चार्ज-एयर कूलर वाला ट्विन-स्क्रू सुपरचार्जर |
| स्नेहन | ड्राई-संप प्रणाली |
| अधिकतम शक्ति | 617 hp (626 PS / 460 kW) at 6,500 rpm |
| अधिकतम टॉर्क | 575 lb-ft (780 Nm) from 3,250 to 5,000 rpm |
| ट्रांसमिशन | 5-स्पीड AMG SPEEDSHIFT R ऑटोमैटिक |
| मैनुअल शिफ्ट मोड | 3 मोड |
| ड्राइव लेआउट | फ्रंट-मिड-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव |
| 0–60 mph | 3.6 सेकंड |
| 0–100 km/h | 3.8 सेकंड |
| अधिकतम गति | 206 mph (332 km/h) |
| चेसिस निर्माण | कार्बन-फाइबर रीइन्फोर्स्ड प्लास्टिक मोनोकोक |
| ब्रेकिंग प्रणाली | Sensotronic Brake Control के साथ कार्बन-सिरेमिक डिस्क |
| वायुगतिकी | इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सक्रिय रियर एयरब्रेक और छह-चैनल रियर डिफ्यूज़र |
| छत | अर्ध-स्वचालित फैब्रिक सॉफ्ट टॉप |
| छत संचालन समय | लगभग 10 सेकंड |
पावरट्रेन विश्लेषण
M155 पावरप्लांट 5,439 cc क्षमता वाला, फ्रंट-मिड-माउंटेड V8 इंजन है, जिसमें 24 वाल्व, ड्राई-संप स्नेहन और ट्विन-स्क्रू सुपरचार्जर दिया गया है। डुअल चार्ज-एयर कूलर 6,500 rpm पर 617 hp, यानी 626 PS या 460 kW, का आउटपुट संभव बनाते हैं।
पीक टॉर्क 575 lb-ft, यानी 780 Nm, है और यह 3,250–5,000 rpm की कार्यशील सीमा में उपलब्ध होता है। इंजन की स्थापना में V8 को फ्रंट एक्सल के पीछे, फ्रंट-मिड-इंजन लेआउट के भीतर रखा गया है।
5-स्पीड AMG SPEEDSHIFT R ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शक्ति को पिछले पहियों तक पहुंचाता है। ट्रांसमिशन में मैनुअल शिफ्टिंग के तीन मोड शामिल हैं, जबकि रियर-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन 3.6 सेकंड में 0–60 mph और 3.8 सेकंड में 0–100 km/h की त्वरण क्षमता प्रदान करता है।
चेसिस & डायनेमिक्स
चेसिस में CFRP बॉडी पैनलों के साथ कार्बन-फाइबर रीइन्फोर्स्ड प्लास्टिक मोनोकोक का उपयोग किया गया है। यह मिश्रित निर्माण कन्वर्टिबल बॉडी स्ट्रक्चर को कार्बन-फाइबर पैसेंजर सेल और कार्बन-फाइबर बाहरी संरचना के साथ जोड़ता है।
रोकने की व्यवस्था में कार्बन-फाइबर-रीइन्फोर्स्ड सिरेमिक ब्रेक डिस्क शामिल हैं, जिन्हें Sensotronic Brake Control प्रणाली नियंत्रित करती है। कार्बन-सिरेमिक डिस्क का निर्माण बार-बार होने वाली अत्यधिक भार वाली ब्रेकिंग के दौरान उच्च तापीय प्रतिरोध प्रदान करता है।
रियर ट्रंक लिड में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सक्रिय एयरब्रेक एकीकृत है, जो तेज ब्रेकिंग के दौरान सक्रिय हो जाता है। सपाट कार्बन-फाइबर अंडरफ्लोर हवा के प्रवाह को कार्यात्मक छह-चैनल रियर डिफ्यूज़र की ओर निर्देशित करता है, जबकि साइड-एग्जॉस्ट आउटलेट्स फ्रंट फेंडर्स में लगाए गए हैं।
छत एवं कॉकपिट कॉन्फ़िगरेशन
अर्ध-स्वचालित फैब्रिक सॉफ्ट टॉप लगभग 10 सेकंड में मुड़ जाता है। छत में ऐसे ध्वनिरोधी पदार्थों का उपयोग किया गया है, जिनका उद्देश्य वाहन की तेज गति पर केबिन के शोर को कम करना है।
कॉकपिट में Silver Arrow लेदर से मढ़ी कार्बन-फाइबर स्पोर्ट्स बकेट सीटें, एल्युमिनियम सेंटर कंसोल और गियरशिफ्ट लीवर पर फ्लिप कवर के नीचे स्थित पुश-बटन स्टार्टर शामिल हैं। स्विंग-विंग बटरफ्लाई दरवाजे रोडस्टर बॉडी स्ट्रक्चर के लिए इंजीनियर किए गए हिंजों के माध्यम से आगे और ऊपर की ओर खुलते हैं।