প্রযুক্তিগত বিবরণ
| বিভাগ | বিবরণ |
|---|---|
| গাড়ির ধরন | খোলা ছাদের গ্র্যান্ড ট্যুরার / সুপারকার |
| ইঞ্জিন | M155 5.4L সুপারচার্জড V8 |
| ইঞ্জিনের ধারণক্ষমতা | 5,439 cc |
| ভালভ বিন্যাস | 24টি ভালভ |
| ইনডাকশন | দ্বৈত চার্জ-এয়ার কুলারসহ টুইন-স্ক্রু সুপারচার্জার |
| লুব্রিকেশন | ড্রাই-সাম্প ব্যবস্থা |
| সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 6,500 rpm-এ 617 hp (626 PS / 460 kW) |
| সর্বোচ্চ টর্ক | 3,250 থেকে 5,000 rpm পর্যন্ত 575 lb-ft (780 Nm) |
| ট্রান্সমিশন | 5-স্পিড AMG SPEEDSHIFT R স্বয়ংক্রিয় |
| ম্যানুয়াল শিফট মোড | 3টি মোড |
| ড্রাইভ বিন্যাস | সামনের-মধ্যভাগে স্থাপিত ইঞ্জিন, পেছনের চাকায় চালনা |
| 0–60 mph | 3.6 সেকেন্ড |
| 0–100 km/h | 3.8 সেকেন্ড |
| সর্বোচ্চ গতি | 206 mph (332 km/h) |
| চ্যাসিস নির্মাণ | কার্বন-ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক মনোকক |
| ব্রেকিং ব্যবস্থা | Sensotronic Brake Control-সহ কার্বন-সিরামিক ডিস্ক |
| অ্যারোডাইনামিক্স | ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত সক্রিয় পেছনের এয়ারব্রেক ও ছয়-চ্যানেল পেছনের ডিফিউজার |
| ছাদ | আধা-স্বয়ংক্রিয় কাপড়ের সফট টপ |
| ছাদ খোলা বা বন্ধের সময় | প্রায় 10 সেকেন্ড |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
M155 পাওয়ারপ্ল্যান্টটি 5,439 cc ধারণক্ষমতার, সামনের-মধ্যভাগে স্থাপিত V8 ইঞ্জিন; এতে রয়েছে 24টি ভালভ, ড্রাই-সাম্প লুব্রিকেশন এবং একটি টুইন-স্ক্রু সুপারচার্জার। দ্বৈত চার্জ-এয়ার কুলারের সহায়তায় ইঞ্জিনটি 6,500 rpm-এ 617 hp শক্তি উৎপন্ন করে, যা 626 PS বা 460 kW-এর সমতুল্য।
সর্বোচ্চ টর্ক 575 lb-ft, অর্থাৎ 780 Nm, এবং এটি 3,250–5,000 rpm-এর কার্যপরিসরজুড়ে পাওয়া যায়। ইঞ্জিন স্থাপনের বিন্যাসে V8 ইউনিটটি সামনের অক্ষের পেছনে, সামনের-মধ্যভাগের ইঞ্জিন বিন্যাসের মধ্যে অবস্থান করে।
একটি 5-স্পিড AMG SPEEDSHIFT R স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শক্তি পেছনের চাকায় পৌঁছে দেয়। ট্রান্সমিশনে তিনটি ম্যানুয়াল শিফটিং মোড রয়েছে। পেছনের চাকায় চালিত বিন্যাসের ফলে 0–60 mph গতি তুলতে 3.6 সেকেন্ড এবং 0–100 km/h-এ পৌঁছাতে 3.8 সেকেন্ড সময় লাগে।
চ্যাসিস ও ডায়নামিক্স
চ্যাসিসে CFRP বডি প্যানেলসহ কার্বন-ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক মনোকক ব্যবহার করা হয়েছে। এই কম্পোজিট নির্মাণে কনভার্টিবল বডি কাঠামোর সঙ্গে কার্বন-ফাইবার যাত্রী কক্ষ এবং কার্বন-ফাইবার বহিরাবরণ কাঠামো একত্রিত হয়েছে।
থামানোর ব্যবস্থায় Sensotronic Brake Control সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত কার্বন-ফাইবার-রিইনফোর্সড সিরামিক ব্রেক ডিস্ক রয়েছে। কার্বন-সিরামিক ডিস্কের নির্মাণ পুনরাবৃত্ত উচ্চ-চাপের ব্রেকিংয়ের সময় উচ্চ তাপ-প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদান করে।
পেছনের ট্রাঙ্কের ঢাকনায় ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত একটি সক্রিয় এয়ারব্রেক সংযুক্ত রয়েছে, যা জোরালো ব্রেকিংয়ের সময় প্রসারিত হয়। সমতল কার্বন-ফাইবার আন্ডারফ্লোর বায়ুপ্রবাহকে কার্যকর ছয়-চ্যানেল পেছনের ডিফিউজারের দিকে পরিচালিত করে। এদিকে, পাশ দিয়ে বের হওয়া এক্সহস্ট আউটলেটগুলো সামনের ফেন্ডারে স্থাপন করা হয়েছে।
ছাদ ও ককপিটের বিন্যাস
আধা-স্বয়ংক্রিয় কাপড়ের সফট টপটি প্রায় 10 সেকেন্ডে ভাঁজ হয়ে যায়। উচ্চ গতিতে কেবিনের শব্দ কমানোর জন্য ছাদে শব্দ-শোষণকারী উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে।
ককপিটে Silver Arrow লেদারে মোড়ানো কার্বন-ফাইবার স্পোর্টস বাকেট সিট, একটি অ্যালুমিনিয়াম সেন্টার কনসোল এবং গিয়ারশিফট লিভারের ফ্লিপ কভারের নিচে স্থাপিত পুশ-বাটন স্টার্টার রয়েছে। সুইং-উইং বাটারফ্লাই দরজাগুলো রোডস্টারের বডি কাঠামোর জন্য প্রকৌশলগতভাবে নকশা করা হিঞ্জের মাধ্যমে সামনের দিকে ও ওপরের দিকে ঘুরে খোলে।