| মডেল | Autologue Design-এর কাস্টম করা Royal Enfield Guerrilla 450 |
|---|---|
| ভিত্তিমূল মোটরসাইকেল | Royal Enfield Guerrilla 450 |
| বডিওয়ার্ক | ফোর্জড কার্বন |
| ফ্রন্ট অ্যারো | LED ইন্টিগ্রেশনসহ অ্যাক্রিলিক উইংলেটস |
| ফ্রন্ট ফেয়ারিং | পয়েন্টি কাস্টম ফেয়ারিং |
| রিয়ার বডিওয়ার্ক | ঢাকা দেওয়া রিয়ার হুইল সেকশন |
| টেইল সেকশন | পয়েন্টি কাস্টম টেইল সেকশন |
| সাসপেনশন | Ducati 848 |
| ব্রেক | Ducati 848 |
| টায়ার | Pirelli Diablo Rosso IV |
| ইলেকট্রনিক্স | Motogadget কমপ্যাক্ট সুইচ এবং ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্টেশন |
| সিট | কাস্টম TPU |
| ফোর্সড ইনডাকশন | চালু নাইট্রাস সিস্টেম |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
এই কাস্টম নির্মাণটি Royal Enfield Guerrilla 450-এর ভিত্তিভিত্তিক স্থাপত্য ধরে রেখেছে এবং একটি কার্যকর নাইট্রাস অক্সাইড সিস্টেম যোগ করেছে। ইঞ্জিনের ডিসপ্লেসমেন্ট, আউটপুটের পরিসংখ্যান, টর্কের তথ্য, কম্প্রেশন রেশিও, অথবা কাস্টম নির্মাণের ট্রান্সমিশন-সম্পর্কিত কোনো বিবরণ প্রকাশ করা হয়নি—শুধু Guerrilla 450 প্ল্যাটফর্মের তথ্যই উল্লেখ করা হয়েছে।
নাইট্রাস ইনস্টলেশনটিই হলো নির্ধারক পাওয়ারট্রেন পরিবর্তন। এটি ভিজ্যুয়াল প্রপ হিসেবে নয়—একটি সক্রিয় সিস্টেম হিসেবে সংযুক্ত, ফলে মোটরসাইকেলে নিশ্চিতভাবে উল্লেখযোগ্য একমাত্র ফোর্সড-ইনডাকশন-সম্পর্কিত বৈশিষ্ট্য এটি।
এই কনভার্সনের ক্ষেত্রে কোনো গিয়ার রেশিও, ফাইনাল-ড্রাইভ রেশিও, ফুয়েল-ডেলিভারি স্পেসিফিকেশন, অথবা ইন্টারনাল ভালভট্রেন ডেটা দেওয়া নেই। প্রযুক্তিগত ফোকাস রয়ে গেছে কাস্টম নাইট্রাস হার্ডওয়্যার এবং সংরক্ষিত থাকা Royal Enfield-এর সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ভিত্তির ওপর।
চ্যাসিস ও ডাইনামিক্স
চ্যাসিস প্যাকেজটি Royal Enfield Guerrilla 450-এর ভিত্তি নিয়ে গঠিত, যেখানে সাসপেনশন ও ব্রেক কম্পোনেন্ট নেওয়া হয়েছে Ducati 848 থেকে। এতে মূল মাঝারি-ওজনের সিঙ্গেল-সিলিন্ডার প্ল্যাটফর্মের সাথে Ducati-ভিত্তিক উচ্চ-কার্যক্ষমতার রানিং গিয়ারের মধ্যে বড় ধরনের হার্ডওয়্যার পার্থক্য তৈরি হয়।
Sticky Pirelli Diablo Rosso IV টায়ার পুরো রোলিং প্যাকেজটি সম্পূর্ণ করে। টায়ার নির্বাচনের মাধ্যমে আগ্রাসী ভিজ্যুয়াল থিমকে সমর্থন করা হয়েছে এবং আপগ্রেড করা সাসপেনশন ও ব্রেকিং হার্ডওয়্যারের সঙ্গে তা মিলে গেছে।
Autologue Design তার নিজস্ব CAD প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে বডিওয়ার্ক ও প্যাকেজিং ডেভেলপ করেছে। দৃশ্যমান নির্মাণে রয়েছে ফোর্জড কার্বন প্যানেল, LED ইন্টিগ্রেশনসহ অ্যাক্রিলিক উইংলেটস, ঢেকে দেওয়া রিয়ার হুইল সেকশন, এবং তীক্ষ্ণভাবে সরু হয়ে যাওয়া একটি টেইল সেকশন।
বর্ণিত কাস্টম বডিওয়ার্ক উপাদানগুলোর বাইরে চ্যাসিস-মেটেরিয়াল স্পেসিফিকেশন, রিজিডিটি মান, ব্রেক ডিস্কের ব্যাস, ক্যালিপারের ধরন, ওজন বণ্টন, অথবা অ্যারোডাইনামিক সহগ—এসবের কোনো তথ্য দেওয়া নেই।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
এই নির্মাণে দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা, হুইলবেস, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, সিটের উচ্চতা, কার্গো ভলিউম বা টোয়িং ডেটা প্রকাশ করা হয়নি। উপলব্ধ ব্যবহারিক বিবরণে আছে কাস্টম TPU সিট—যা স্ট্যান্ডার্ড সিটিং সারফেসকে একটি বিশেষভাবে তৈরি কম্পোনেন্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে।
ককপিটে ব্যবহৃত হয়েছে Motogadget কমপ্যাক্ট সুইচ এবং ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্টেশন; এর ফলে ভিজ্যুয়াল জট কমে এবং কন্ট্রোল লেআউট আরও টাইট হয়। এটি মোটরসাইকেলের মিনিমালিস্ট, প্রোটোটাইপ-ধাঁচের এক্সিকিউশনকেও জোরালোভাবে তুলে ধরে।
সিটিং ক্যাপাসিটি একক রাইডার ফরম্যাটের—যা Guerrilla 450 প্ল্যাটফর্ম এবং কাস্টম টেইল ডিজাইনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। এই মোটরসাইকেলে কোনো ফ্রাঙ্ক (ফ্রন্ট স্টোরেজ), যাত্রীর জন্য আলাদা আবাসন, অথবা ইন্টেরিয়র ডাইমেনশন সংক্রান্ত ডেটা প্রযোজ্য নয়।
সাজেস্টেড আর্টিকেলস
- ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 APEX রাস্তায় আরও শার্প হলো
- DUCATI Superleggera V4 Centenario Tricolore ১০০ বছরে পা রাখল
