| বিভাগ | বিবরণ |
|---|---|
| মডেল | Mercedes-Benz E 500 (W124) |
| ইঞ্জিন | M119 স্বাভাবিকভাবে বায়ুপ্রবাহনির্ভর V8 |
| ইঞ্জিনের ক্ষমতা | 4,973 cc / 5.0 লিটার |
| ভালভ ব্যবস্থা | 32টি ভালভ, DOHC |
| সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 5,700 rpm-এ 322 hp (326 PS) |
| সর্বোচ্চ টর্ক | 3,900 rpm-এ 480 Nm (354 lb-ft) |
| গিয়ারবক্স | 4-স্পিড স্বয়ংক্রিয় |
| চালনা বিন্যাস | পেছনের চাকায় চালিত |
| 0–100 km/h | প্রায় 5.5 সেকেন্ড |
| সর্বোচ্চ গতি | 250 km/h / 155 mph, ইলেকট্রনিকভাবে সীমাবদ্ধ |
| সামনের ও পেছনের ব্রেক | Mercedes-Benz SL500 (R129) থেকে নেওয়া উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বায়ু চলাচলকারী ডিস্ক ব্রেক |
| সাসপেনশন | হাইড্রোপনিউম্যাটিক স্বয়ংক্রিয় সমতানিয়ন্ত্রিত পেছনের শক অ্যাবজর্বারসহ নিচু স্পোর্টস সাসপেনশন |
| ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ | অ্যাক্সেলারেশন স্লিপ রেগুলেশন (ASR) |
| ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ | অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) |
| আসনসংখ্যা | 4টি আসন |
| পেছনের আসন | মাঝখানে স্টোরেজ কনসোলসহ পৃথক Recaro পেছনের বালতি-আসন |
| আরামদায়ক সরঞ্জাম | স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, মেমোরিসহ বৈদ্যুতিকভাবে সমন্বয়যোগ্য সামনের আসন, বৈদ্যুতিক সানরুফ, উন্নতমানের সাউন্ড সিস্টেম |
| অভ্যন্তরীণ সজ্জা | চামড়ার আসন-মোড়ক এবং হাতে তৈরি কাঠের সজ্জা |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
Mercedes-Benz E 500-এ রয়েছে 4,973 cc M119 V8 ইঞ্জিন, যাতে স্বাভাবিক বায়ুপ্রবাহ, চারটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফট এবং 32টি ভালভ ব্যবহৃত হয়েছে। 5,700 rpm-এ সর্বোচ্চ ক্ষমতা 322 hp, যা 326 PS-এর সমতুল্য। 3,900 rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক 480 Nm বা 354 lb-ft।
V8 ইঞ্জিনটির সঙ্গে যুক্ত রয়েছে 4-স্পিড স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং পেছনের চাকায় চালিত বিন্যাস। এই পাওয়ারট্রেন 0 থেকে 100 km/h গতিতে পৌঁছাতে প্রায় 5.5 সেকেন্ড সময় নেয়। ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সর্বোচ্চ গতি 250 km/h বা 155 mph-এ সীমাবদ্ধ রাখে।
322 hp ক্ষমতা এবং 480 Nm টর্কের কারণে E 500, 232 hp-র Mercedes-Benz 190E Evolution II-এর চেয়ে শক্তিশালী অবস্থানে রয়েছে; তবে উভয় মডেলেই পেছনের চাকায় চালিত বিন্যাস ব্যবহৃত হয়েছে।
চ্যাসিস ও গতিশীলতা
E 500 W124 প্ল্যাটফর্মের ওপর ভিত্তি করে তৈরি, তবে 5.0-লিটার V8 ইঞ্জিন বসানোর জন্য এতে কাঠামোগত পরিবর্তন আনা হয়েছে। সামনের ও পেছনের প্রসারিত হুইল আর্চ стандарт W124 বডিওয়ার্কের তুলনায় প্রশস্ত ট্র্যাক এবং বড় চাকা ধারণ করতে সাহায্য করে।
নিচু স্পোর্টস সাসপেনশনে হাইড্রোপনিউম্যাটিক স্বয়ংক্রিয় সমতানিয়ন্ত্রিত পেছনের শক অ্যাবজর্বার ব্যবহার করা হয়েছে। লোডের পরিবর্তন হলেও পেছনের সাসপেনশনের অবস্থান স্থির রাখতে পেছনের রাইড-হাইট নিয়ন্ত্রণ সহায়তা করে।
Mercedes-Benz SL500 (R129) থেকে নেওয়া বায়ু চলাচলকারী ডিস্ক ব্রেকগুলো ব্রেকিং ব্যবস্থা হিসেবে কাজ করে। অ্যাক্সেলারেশন স্লিপ রেগুলেশন ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম—দুটিই চ্যাসিসের ইলেকট্রনিক প্যাকেজের অন্তর্ভুক্ত।
প্রতিটি E 500 তৈরি করতে 18 দিনের হাতে-সংযোজন প্রক্রিয়া প্রয়োজন হতো। এতে Sindelfingen-এ Mercedes-Benz-এর উৎপাদনকাজ এবং Zuffenhausen-এর Rossle-Bau স্থাপনায় Porsche-এর সংযোজনকাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
কেবিনে কঠোরভাবে চার আসনের বিন্যাস রাখা হয়েছে। পেছনের অংশে তিনজনের বেঞ্চ আসনের পরিবর্তে মাঝখানে স্টোরেজ কনসোল দিয়ে আলাদা করা দুটি Recaro বালতি-আসন রয়েছে।
অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে সম্পূর্ণ চামড়ার আসন-মোড়ক, হাতে তৈরি কাঠের সজ্জা, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, মেমোরি ফাংশনসহ বৈদ্যুতিকভাবে সমন্বয়যোগ্য সামনের আসন, বৈদ্যুতিক সানরুফ এবং উন্নতমানের সাউন্ড সিস্টেম।
চার আসনের বিন্যাসটি নির্বাহী সেডানের আরামকে এমন একটি পেছনের আসনব্যবস্থার সঙ্গে মিলিয়েছে, যা দুজন পৃথক যাত্রীর জন্য তৈরি। দ্বিতীয় সারিতে মাঝের পেছনের স্টোরেজ কনসোলটি Recaro আসন দুটিকে আলাদা করেছে।