技術仕様
| 仕様 | 1977 BMW 320i |
|---|---|
| モデル年 | 1977 |
| シャシーコード | BMW E21 |
| ボディ形状 | 2ドアセダン／クーペ |
| エンジン | M10 直列4気筒 |
| 排気量 | 1,990 cc / 2.0 L |
| 燃料供給方式 | Bosch K-Jetronic 機械式連続燃料噴射 |
| 最高出力 | 5,700 rpmで110 hp |
| 最大トルク | 112 lb-ft / 4,000 rpmで152 Nm |
| エンジン搭載位置 | フロントエンジン |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| 標準トランスミッション | 4速マニュアル |
| オプショントランスミッション | 3速オートマチック |
| フロントサスペンション | スタビライザー付き独立式MacPhersonストラット |
| リアサスペンション | コイルスプリング付き独立式セミトレーリングアーム |
| フロントブレーキ | サーボアシスト式ディスクブレーキ |
| リアブレーキ | ドラムブレーキ |
| ステアリング | ラック＆ピニオン |
| 車両重量 | 約2,500 lb / 1,140 kg |
| 重量配分 | フロント50% / リア50% |
パワートレイン分析
1977 BMW 320iは、M10 1,990 cc直列4気筒エンジンを搭載する。最高出力は5,700 rpmで110 hp、最大トルクは4,000 rpmで112 lb-ft、すなわち152 Nmを発揮する。パワートレインには、Bosch K-Jetronic機械式連続燃料噴射システムが採用されている。
駆動系はエンジンをフロントに搭載し、後輪へ動力を伝える構成となっている。このフロントエンジン・後輪駆動レイアウトには、標準で4速マニュアルトランスミッションが組み合わされる。代替仕様として3速オートマチックトランスミッションも用意された。
110 hpの最高出力は、4,000 rpmの最大トルク発生回転数より1,700 rpm高い5,700 rpmで発生する。M10直列4気筒エンジン、K-Jetronic噴射システム、4速マニュアルトランスミッション、そして後輪駆動という構成が、1977年型320iの機械的仕様を形作っている。
シャシー＆ダイナミクス
BMW E21のシャシーは、前後アクスルに独立懸架を採用している。フロントサスペンションはMacPhersonストラットとスタビライザーで構成され、リアサスペンションにはコイルスプリング付きセミトレーリングアームが用いられている。
ブレーキシステムは、サーボアシスト式フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキの組み合わせだ。ステアリングはラック＆ピニオン式で、前輪操舵システムとE21のシャシー構成を結び付けている。
約2,500 lb、すなわち1,140 kgの車両重量は、フロント50%、リア50%の均等なバランスで配分されている。この50:50の重量配分は、フロントエンジン・後輪駆動レイアウト、独立式フロントサスペンション、そして独立式リア・セミトレーリングアームサスペンションと組み合わされる。
寸法＆実用性
1977 BMW 320iは、E21シャシーをベースとする2ドアセダン／クーペとして構成されている。ボディプロファイルには、細いルーフピラー、直立したキャビン構造、そしてCピラーに配されたホフマイスター・キンクが取り入れられている。
運転席周りには、主要な操作系とメーター類をドライバー側へ向けて配置する角度付きセンターコンソールが備わる。エクステリアには、BMW伝統のツインキドニーグリル、前傾したフロントフェイシア、サイドモール、そしてマルチスポークのタービンスタイル・アロイホイールが採用されている。