Especificações técnicas
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Tipo de veículo | Gran turismo conversível / superesportivo |
| Motor | V8 M155 5.4L com compressor mecânico |
| Cilindrada | 5,439 cc |
| Distribuição | 24 válvulas |
| Indução | Compressor mecânico twin-screw com dois resfriadores do ar de admissão |
| Lubrificação | Sistema de cárter seco |
| Potência máxima | 617 hp (626 PS / 460 kW) a 6,500 rpm |
| Torque máximo | 575 lb-ft (780 Nm) de 3,250 a 5,000 rpm |
| Transmissão | Automática AMG SPEEDSHIFT R de 5 velocidades |
| Modos de troca manual | 3 modos |
| Configuração de tração | Motor dianteiro-central, tração traseira |
| 0–60 mph | 3.6 segundos |
| 0–100 km/h | 3.8 segundos |
| Velocidade máxima | 206 mph (332 km/h) |
| Construção do chassi | Monocoque de plástico reforçado com fibra de carbono |
| Sistema de frenagem | Discos de carbono-cerâmica com Sensotronic Brake Control |
| Aerodinâmica | Freio aerodinâmico traseiro ativo controlado eletronicamente e difusor traseiro de seis canais |
| Teto | Capota de tecido semiautomática |
| Tempo de operação da capota | Aproximadamente 10 segundos |
Análise do conjunto motriz
O motor M155 é um V8 de 5,439 cc instalado em posição dianteira-central, com 24 válvulas, lubrificação por cárter seco e compressor mecânico twin-screw. Dois resfriadores do ar de admissão contribuem para uma potência de 617 hp, equivalente a 626 PS ou 460 kW, a 6,500 rpm.
O torque máximo é de 575 lb-ft, equivalente a 780 Nm, em uma faixa de operação de 3,250 a 5,000 rpm. A instalação posiciona o V8 atrás do eixo dianteiro, dentro de uma configuração de motor dianteiro-central.
Uma transmissão automática AMG SPEEDSHIFT R de 5 velocidades envia a força às rodas traseiras. A transmissão inclui três modos de trocas manuais, enquanto a configuração de tração traseira contribui para os números de aceleração de 3.6 segundos de 0 a 60 mph e 3.8 segundos de 0 a 100 km/h.
Chassi e dinâmica
O chassi utiliza um monocoque de plástico reforçado com fibra de carbono e painéis da carroceria em CFRP. A construção composta combina a estrutura conversível da carroceria com uma célula de passageiros de fibra de carbono e uma arquitetura externa de fibra de carbono.
O sistema de frenagem é composto por discos cerâmicos reforçados com fibra de carbono, controlados pelo sistema Sensotronic Brake Control. A construção dos discos de carbono-cerâmica proporciona alta resistência térmica durante frenagens repetidas sob grande carga.
A tampa do porta-malas traseiro integra um freio aerodinâmico ativo controlado eletronicamente, que é acionado durante frenagens intensas. Um assoalho plano de fibra de carbono direciona o fluxo de ar para um difusor traseiro funcional de seis canais, enquanto as saídas de escape laterais ficam posicionadas nos para-lamas dianteiros.
Configuração da capota e do cockpit
A capota de tecido semiautomática é recolhida em aproximadamente 10 segundos. O teto utiliza materiais acústicos projetados para reduzir o ruído na cabine em altas velocidades.
O cockpit inclui bancos esportivos concha de fibra de carbono revestidos em couro Silver Arrow, console central de alumínio e um botão de partida posicionado sob uma cobertura basculante na alavanca de câmbio. As portas borboleta de abertura vertical giram para a frente e para cima por meio de dobradiças projetadas para a estrutura da carroceria do roadster.