Technische Daten
| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeugtyp | Offener Gran Turismo / Supersportwagen |
| Motor | M155 5,4-Liter-V8 mit Kompressor |
| Hubraum | 5.439 cm³ |
| Ventiltrieb | 24 Ventile |
| Aufladung | Twin-Screw-Kompressor mit zwei Ladeluftkühlern |
| Schmierung | Trockensumpfsystem |
| Maximale Leistung | 617 hp (626 PS / 460 kW) bei 6.500 U/min |
| Maximales Drehmoment | 575 lb-ft (780 Nm) von 3.250 bis 5.000 U/min |
| Getriebe | 5-Gang-Automatik AMG SPEEDSHIFT R |
| Manuelle Schaltmodi | 3 Modi |
| Antriebskonfiguration | Front-Mittelmotor, Hinterradantrieb |
| 0–60 mph | 3,6 Sekunden |
| 0–100 km/h | 3,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 206 mph (332 km/h) |
| Fahrgestellkonstruktion | Monocoque aus kohlefaserverstärktem Kunststoff |
| Bremsanlage | Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben mit Sensotronic Brake Control |
| Aerodynamik | Elektronisch gesteuerte aktive Heckluftbremse und sechskanaliger Heckdiffusor |
| Verdeck | Semiautomatisches Stoffverdeck |
| Verdeckbetätigungszeit | Etwa 10 Sekunden |
Antriebsanalyse
Der M155 ist ein 5.439 cm³ großer, vorne mittig eingebauter V8 mit 24 Ventilen, Trockensumpfschmierung und Twin-Screw-Kompressor. Zwei Ladeluftkühler ermöglichen eine Leistung von 617 hp, entsprechend 626 PS oder 460 kW, bei 6.500 U/min.
Das maximale Drehmoment beträgt 575 lb-ft, entsprechend 780 Nm, und steht über einen Drehzahlbereich von 3.250 bis 5.000 U/min zur Verfügung. Der V8 ist hinter der Vorderachse angeordnet und folgt damit einer Front-Mittelmotor-Konfiguration.
Ein 5-Gang-Automatikgetriebe AMG SPEEDSHIFT R leitet die Kraft an die Hinterräder. Das Getriebe verfügt über drei manuelle Schaltmodi, während der Hinterradantrieb die Beschleunigungswerte von 3,6 Sekunden auf 0–60 mph und 3,8 Sekunden auf 0–100 km/h unterstützt.
Fahrwerk & Fahrdynamik
Das Fahrgestell besteht aus einem Monocoque aus kohlefaserverstärktem Kunststoff mit Karosserieteilen aus CFK. Die Verbundbauweise verbindet die Struktur der Cabrio-Karosserie mit einer Fahrgastzelle und einer Außenarchitektur aus Kohlefaser.
Die Bremsanlage besteht aus keramischen, kohlefaserverstärkten Bremsscheiben, die vom System Sensotronic Brake Control gesteuert werden. Die Bauweise der Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben bietet bei wiederholten Bremsmanövern unter hoher Belastung eine hohe Temperaturbeständigkeit.
In die Heckklappe ist eine elektronisch gesteuerte aktive Luftbremse integriert, die bei starken Bremsungen ausfährt. Ein flacher Unterboden aus Kohlefaser leitet die Luft zu einem funktionalen sechskanaligen Heckdiffusor, während die seitlichen Auspuffendrohre in den vorderen Kotflügeln positioniert sind.
Verdeck & Cockpit-Konfiguration
Das semiautomatische Stoffverdeck lässt sich in etwa 10 Sekunden zusammenfalten. Das Verdeck verwendet akustische Materialien, die den Innenraum bei hohen Fahrgeschwindigkeiten leiser halten sollen.
Das Cockpit umfasst Sportschalensitze aus Kohlefaser, die mit Silver-Arrow-Leder bezogen sind, eine Mittelkonsole aus Aluminium sowie einen Druckknopfstarter unter einer Klappabdeckung am Schalthebel. Die nach oben und vorne schwenkenden Schmetterlingstüren bewegen sich über Scharniere, die speziell für die Karosseriestruktur des Roadsters entwickelt wurden.