| Categoria | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Ferrari 512 TR by Liberty Walk |
| Cilindrata | 4,943 cc |
| Configurazione del motore | Flat-12 a 180 gradi aspirato |
| Distribuzione | 48 valvole |
| Potenza massima | 428 HP / 428 PS / 315 kW a 6,750 rpm |
| Coppia massima | 491 Nm / 362 lb-ft a 5,500 rpm |
| Trasmissione | Manuale a 5 marce con leva a griglia |
| Schema di trazione | Posteriore |
| 0-100 km/h | Circa 4,8 secondi |
| Velocità massima | Circa 314 km/h / 195 mph |
| Struttura del telaio | Traliccio tubolare in acciaio con pannelli della carrozzeria in alluminio |
| Freni | Freni a disco forati e ventilati su tutte e quattro le ruote |
| Modifica delle sospensioni | Sospensioni pneumatiche regolabili |
| Modifica della carrozzeria | Parafanghi allargati anteriori e posteriori imbullonati LB-WORKS |
| Componenti aerodinamici | Splitter anteriore, minigonne laterali, diffusore posteriore e spoiler a coda d’anatra |
| Ruote | Cerchi forgiati ultra-larghi, a più razze e a canale rovesciato |
| Scarico | Scarico ad alte prestazioni con quattro terminali |
| Rivestimento dei sedili | Sedili sportivi avvolgenti in pelle |
| Strumentazione | Indicatori analogici arancioni su fondo nero |
Analisi del gruppo propulsore
Il Flat-12 a 180 gradi aspirato da 4,943 cc sviluppa 428 HP, equivalenti a 428 PS o 315 kW, a 6,750 rpm. La coppia massima raggiunge 491 Nm, pari a 362 lb-ft, a 5,500 rpm. Il motore a 48 valvole funziona senza sovralimentazione e mantiene la configurazione del gruppo propulsore longitudinale con trazione posteriore della 512 TR.
Un cambio manuale a 5 marce trasmette la potenza alle ruote posteriori. L’abitacolo utilizza una leva cromata a griglia con schema a zampa di cane, che consente di selezionare manualmente cinque marce avanti attraverso una griglia del cambio in metallo a vista. Questa combinazione del gruppo propulsore garantisce un’accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 4,8 secondi e una velocità massima di circa 314 km/h, ovvero 195 mph.
Telaio e dinamica
Il telaio è costituito da un traliccio tubolare in acciaio con pannelli della carrozzeria in alluminio. La frenata è affidata a freni a disco forati e ventilati all’anteriore e al posteriore. La conversione Liberty Walk aggiunge sospensioni pneumatiche regolabili, che consentono di ridurre sensibilmente l’altezza da terra a vettura parcheggiata, sotto la carrozzeria allargata.
Il kit esterno LB-WORKS utilizza parafanghi allargati imbullonati su entrambi gli assi, aumentando la copertura visiva della carreggiata per accogliere cerchi forgiati ultra-larghi a canale rovesciato e pneumatici sportivi a profilo ribassato. La dotazione aerodinamica comprende uno splitter anteriore personalizzato, minigonne laterali allungate, un diffusore posteriore integrato e uno spoiler posteriore a coda d’anatra. Uno scarico ad alte prestazioni con quattro terminali completa la configurazione posteriore del telaio.
Specifiche dell’abitacolo
Il posto di guida conserva sedili sportivi avvolgenti in pelle, una console centrale orientata al conducente e una strumentazione analogica arancione su fondo nero. Il quadro strumenti utilizza indicatori tradizionali a lancetta anziché schermi digitali.
Il comando del cambio manuale è costituito da una leva cromata a griglia con schema a zampa di cane. La griglia del cambio a vista e gli indicatori analogici mantengono l’impostazione dei comandi meccanici associata alla configurazione a trazione posteriore con cambio a 5 marce.