| Catégorie | Spécification |
|---|---|
| Année-modèle | 2001 |
| Moteur | V8 4,6 L SOHC à 16 soupapes |
| Suralimentation | Compresseur Eaton M90 de type Roots |
| Refroidissement de l’air admis | Échangeur air-eau |
| Puissance maximale | 360 ch à 5 250 tr/min |
| Couple maximal | 375 lb-pi (508 Nm) à 3 000 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle à 5 rapports |
| Transmission aux roues | Propulsion |
| Différentiel | Différentiel autobloquant |
| Accélération | Environ 4,3 secondes, de 0 à 60 mph |
| Amortisseurs de suspension | Amortisseurs Bilstein à tarage spécifique |
| Ressorts | Ressorts à raideur progressive |
| Barres antiroulis | Barres antiroulis avant et arrière renforcées |
| Renforcement du châssis | Renforts de sous-châssis |
| Freins avant | Étriers Roush/Alcon à 4 pistons avec disques rainurés de 14 pouces |
| Jantes | Jantes chromées Roush de 18 pouces |
| Échappement | Double ligne d’échappement latérale en acier inoxydable à haut débit |
| Aérodynamique | Aileron arrière à forte charge aérodynamique, bouclier arrière sculpté, bouclier avant avec antibrouillards intégrés |
Analyse du groupe motopropulseur
La Roush Stage 3 Mustang de 2001 utilise un V8 de 4,6 litres doté d’une distribution à simple arbre à cames en tête et de 16 soupapes. La puissance maximale atteint 360 ch à 5 250 tr/min, tandis que le couple maximal s’élève à 375 lb-pi, soit 508 Nm, à 3 000 tr/min.
La suralimentation est assurée par un compresseur Eaton M90 de type Roots. Le système d’admission intègre un échangeur air-eau, avec un pic de couple calibré à 3 000 tr/min et une puissance maximale délivrée à 5 250 tr/min.
Une boîte manuelle à 5 rapports transmet la puissance aux roues arrière. La transmission arrière comprend un différentiel autobloquant, et le temps annoncé pour passer de 0 à 60 mph est d’environ 4,3 secondes.
Châssis et comportement dynamique
Le kit de suspension Roush associe des amortisseurs Bilstein à tarage spécifique à des ressorts à raideur progressive. Les barres antiroulis avant et arrière bénéficient d’une rigidité accrue, tandis que les renforts de sous-châssis consolident la structure de la plateforme New Edge Mustang.
Le système de freinage avant comprend l’ensemble Roush/Alcon, avec des disques de frein rainurés de 14 pouces et des étriers à 4 pistons. Cette configuration de freinage avant est associée à des jantes chromées Roush de 18 pouces chaussées de pneus haute performance.
Le kit aérodynamique extérieur comprend un bouclier avant avec antibrouillards intégrés et de larges prises d’air inférieures. Les éléments aérodynamiques arrière incluent un aileron à forte charge aérodynamique et un bouclier arrière sculpté, tandis que les sorties d’échappement débouchent dans les bas de caisse, en avant des roues arrière.
Équipement de l’habitacle
La planche de bord reçoit des instruments à cadrans blancs électroluminescents Roush. La commande de boîte est revue avec un levier Roush à débattement court et un pommeau spécifique.
La finition intérieure comprend des sièges sport en cuir ornés de logos Roush brodés, des pédales en aluminium usiné et des tapis de sol personnalisés. Le pack extérieur comprend également un arceau de style intégré.