| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Modell | Mercedes-Benz E 500 (W124) |
| Motor | M119-Saugmotor-V8 |
| Hubraum | 4,973 cm³ / 5,0 Liter |
| Ventiltrieb | 32 Ventile, DOHC |
| Maximale Leistung | 322 hp (326 PS) bei 5.700 U/min |
| Maximales Drehmoment | 480 Nm (354 lb-ft) bei 3.900 U/min |
| Getriebe | 4-Gang-Automatik |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| 0–100 km/h | Etwa 5,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h / 155 mph, elektronisch begrenzt |
| Bremsen vorn und hinten | Hochleistungs-Scheibenbremsen mit Belüftung, abgeleitet vom Mercedes-Benz SL500 (R129) |
| Fahrwerk | Tiefergelegtes Sportfahrwerk mit hydropneumatischen, selbstnivellierenden Stoßdämpfern an der Hinterachse |
| Traktionskontrolle | Acceleration Slip Regulation (ASR) |
| Bremsregelung | Antiblockiersystem (ABS) |
| Sitzplätze | 4 Sitze |
| Rücksitze | Einzelsitze von Recaro im Fond mit mittiger Ablagekonsole |
| Komfortausstattung | Automatische Klimaanlage, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion, elektrisches Schiebedach, hochwertiges Soundsystem |
| Innenausstattung | Lederpolsterung und handgefertigte Holzverkleidung |
Antriebsanalyse
Der Mercedes-Benz E 500 wird von einem 4.973 cm³ großen M119-V8-Saugmotor mit vier obenliegenden Nockenwellen und 32 Ventilen angetrieben. Die maximale Leistung beträgt 322 hp, entsprechend 326 PS, bei 5.700 U/min. Das maximale Drehmoment liegt bei 480 Nm beziehungsweise 354 lb-ft bei 3.900 U/min.
Der V8 ist mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe und Hinterradantrieb kombiniert. Der Antriebsstrang ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 5,5 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250 km/h beziehungsweise 155 mph begrenzt wird.
Mit 322 hp Leistung und 480 Nm Drehmoment liegt der E 500 über dem 232 hp starken Mercedes-Benz 190E Evolution II, wobei beide Modelle über Hinterradantrieb verfügen.
Fahrwerk & Fahrdynamik
Der E 500 basiert auf der W124-Plattform, die für den Einbau des 5,0-Liter-V8 strukturell überarbeitet wurde. Ausgestellte Radläufe vorn und hinten schaffen Platz für eine breitere Spur und größere Räder als bei der serienmäßigen W124-Karosserie.
Das tiefergelegte Sportfahrwerk verfügt über hydropneumatische, selbstnivellierende Stoßdämpfer an der Hinterachse. Die Regulierung der Fahrzeughöhe an der Hinterachse sorgt auch bei wechselnder Beladung für eine konstante Position des hinteren Fahrwerks.
Für die Bremsanlage kommen vom Mercedes-Benz SL500 (R129) abgeleitete belüftete Scheibenbremsen zum Einsatz. Die elektronischen Fahrwerksysteme umfassen die Traktionskontrolle Acceleration Slip Regulation sowie das Antiblockiersystem.
Jeder E 500 durchlief einen 18-tägigen Montageprozess in Handarbeit, an dem die Mercedes-Benz-Produktion in Sindelfingen und Porsche-Montagearbeiten im Werk Rossle-Bau in Zuffenhausen beteiligt waren.
Abmessungen & Alltagstauglichkeit
Der Innenraum ist strikt als Viersitzer ausgelegt. Im Fond befinden sich zwei separate Recaro-Sitze, die durch eine mittige Ablagekonsole voneinander getrennt sind, anstelle einer Rückbank für drei Passagiere.
Zur Innenausstattung gehören eine vollständige Lederpolsterung, handgefertigte Holzverkleidungen, eine automatische Klimaanlage, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktionen, ein elektrisches Schiebedach und ein hochwertiges Soundsystem.
Die Viersitzerkonfiguration verbindet den Platzkomfort einer Oberklasselimousine mit einer auf zwei Personen ausgelegten Sitzanordnung im Fond. Die mittige Ablagekonsole trennt die Recaro-Sitze in der zweiten Sitzreihe.