FERRARI 348 TS 3.4L V8 — 296馬力・後輪駆動・5速MT

技術仕様

パワートレイン分析

Ferrari 348 TSは、バンク角90度のTipo F119 3,405 cc V8エンジンを搭載する。自然吸気方式を採用し、リアアクスル前方に縦置きされている。最高出力は7,200 rpmで300 PS、296 hpまたは221 kWに相当する。

最大トルクは4,200 rpmで324 Nm、238 lb-ftを発生する。パワートレインは縦置きV8エンジンと横置きトランスミッションを組み合わせており、このエンジンとギアボックスの配置が、348シリーズで使われる「T」の名称を定義している。

5速マニュアルトランスミッションがエンジン出力を後輪へ伝達する。フロアマウント式シフターには金属製のゲートが露出しており、初期型の348 TSではアシストなしのステアリングと、一般的な重いクラッチペダルが採用されている。

シャシーとダイナミクス

シャシーは、スチール製モノコックの中央構造体とチューブラー式リアサブフレームを組み合わせている。リアサブフレームは、ミッドエンジンレイアウト内で縦置きされたV8エンジンと横置きマニュアルギアボックスを支持する。

後輪駆動により駆動力はリアアクスルで発生し、ミッドエンジン構成によって3.4L V8の重量は前後アクスル間の中央に配置される。このレイアウトは、エンジンを乗員室の後方に置くことで、フロントエンジン・リア駆動のスポーツカーとは異なる構成となっている。

エクステリアには、空気をミッドマウント式ラジエーターへ導くサイドドアストレーキが備わる。リアボディワークは、ツイン円形テールランプを囲むブラックのスラット式フェイシアを採用し、フロント profileには格納式ポップアップヘッドライトが組み込まれている。

寸法と実用性

TSのボディ構成では、取り外し可能なタルガルーフパネルを採用している。このパネルはシート後方に収納でき、縦置きミッドエンジンおよび後輪駆動の基本構成を変えることなく、固定ルーフクーペのスタイルからオープンルーフ仕様へ変更できる。

ルーフ開口部は、サイドストレーキ、スラット式リアフェイシア、そして低いボディプロファイルと組み合わされている。リアの冷却システムには、乗員室の脇に配置されたサイドインテークの導風経路から空気が供給される。

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