Технические характеристики
| Категория | Характеристика |
|---|---|
| Модель | Ferrari 348 TS |
| Тип кузова | Тарга со съёмной панелью крыши |
| Код двигателя | Tipo F119 |
| Рабочий объём двигателя | 3,405 cc / 3.4L |
| Конфигурация двигателя | Атмосферный V8 с углом развала цилиндров 90 градусов |
| Установка двигателя | Продольное среднемоторное расположение |
| Максимальная мощность | 300 PS / 296 hp / 221 kW при 7,200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 324 Nm / 238 lb-ft при 4,200 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая коробка с напольным рычагом и открытой направляющей |
| Ориентация коробки передач | Поперечная |
| Тип привода | Задний привод |
| 0–100 км/ч | Примерно 5,6 секунды |
| Максимальная скорость | Примерно 275 км/ч / 171 миль/ч |
| Конструкция шасси | Стальной монокок с трубчатым задним подрамником |
| Рулевое управление | Ранние версии без усилителя рулевого управления |
| Наружное освещение | Убирающиеся выдвижные фары; два круглых задних фонаря |
Анализ силового агрегата
Ferrari 348 TS оснащён двигателем Tipo F119 — атмосферным V8 рабочим объёмом 3,405 cc с углом развала цилиндров 90 градусов и продольной установкой перед задней осью. Пиковая мощность составляет 300 PS, что соответствует 296 hp или 221 kW, при 7,200 об/мин.
Максимальный крутящий момент достигает 324 Nm, или 238 lb-ft, при 4,200 об/мин. Силовой агрегат сочетает продольно установленный V8 с поперечной коробкой передач, и именно такая ориентация двигателя и трансмиссии определяет обозначение «T», использованное в серии 348.
5-ступенчатая механическая коробка передач передаёт мощность на задние колёса. Напольный рычаг переключения работает через открытую металлическую направляющую, а ранние версии 348 TS оснащались рулевым управлением без усилителя и обычной тугой педалью сцепления.
Шасси и динамика
Шасси сочетает центральную несущую структуру типа стального монокока с трубчатым задним подрамником. Задний подрамник поддерживает продольно установленный V8 и поперечную механическую коробку передач в рамках среднемоторной компоновки.
Задний привод передаёт тяговые нагрузки на заднюю ось, а среднемоторная конфигурация размещает массу 3,4-литрового V8 между осями. Такая компоновка отличается от спортивных автомобилей с передним расположением двигателя и задним приводом: двигатель находится за пассажирским салоном.
Во внешнем оформлении использованы боковые воздухонаправляющие накладки на дверях, направляющие поток воздуха к радиаторам, расположенным в средней части кузова. В задней части кузова находится чёрная решётчатая панель с двумя круглыми задними фонарями, а передняя часть оснащена убирающимися выдвижными фарами.
Габариты и практичность
Кузов TS оснащён съёмной панелью крыши типа тарга. Панель хранится за сиденьями, превращая силуэт купе с фиксированной крышей в открытую конфигурацию без изменения продольной среднемоторной архитектуры и заднего привода.
Проём крыши сочетается с боковыми воздухонаправляющими накладками, решётчатой задней панелью и низким силуэтом кузова. Задняя система охлаждения получает воздух через боковые воздухозаборники, расположенные рядом с пассажирским салоном.