Especificações técnicas
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Modelo | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II |
| Produção | 502 unidades |
| Código do motor | M102.992 |
| Cilindrada | 2,5 litros |
| Configuração do motor | 4 cilindros em linha |
| Distribuição | DOHC de 16 válvulas |
| Desenvolvimento do motor | Colaboração entre Mercedes-Benz e Cosworth |
| Potência máxima | 235 PS / 232 hp / 173 kW a 7.200 rpm |
| Torque máximo | 245 Nm / 181 lb-ft a 5.000 rpm |
| Transmissão | Manual Getrag de 5 marchas |
| Padrão de engates | Primeira marcha em posição dog-leg |
| Tração | Tração traseira |
| Diferencial | Diferencial autoblocante mecânico |
| Suspensão traseira | Multibraço com amortecimento aprimorado |
| Sistema de frenagem | Freios a disco ampliados |
| Rodas | Rodas de liga leve douradas com múltiplos raios |
| Pneus | Pneus de alto desempenho e perfil baixo |
| Equipamentos aerodinâmicos | Asa traseira ajustável, para-lamas alargados e splitter dianteiro estendido |
| Equipamentos de arrefecimento | Intercooler montado na dianteira, visível através da entrada de ar inferior do para-choque |
| Acabamento externo | Pintura verde-esmeralda metálica profunda |
Análise do conjunto motriz
O motor M102.992 utiliza uma arquitetura de quatro cilindros em linha e 2,5 litros, com dois comandos de válvulas no cabeçote e 16 válvulas. A potência de fábrica chega a 235 PS, o equivalente a 232 hp ou 173 kW, a 7.200 rpm. O torque máximo é de 245 Nm, equivalente a 181 lb-ft, a 5.000 rpm. A Cosworth participou do programa de desenvolvimento do motor.
A transmissão é manual Getrag de cinco marchas, com padrão de engates dog-leg, que posiciona a primeira marcha separadamente do plano de engates das relações superiores. A tração traseira transmite a potência por meio de um diferencial autoblocante mecânico. A configuração restomod inclui um intercooler montado na dianteira, posicionado atrás da entrada de ar inferior do para-choque dianteiro, além de componentes visuais aprimorados associados à indução forçada.
Chassi e dinâmica
O chassi utiliza uma configuração de suspensão traseira multibraço com amortecimento aprimorado. A tração traseira, o diferencial autoblocante mecânico e a transmissão manual de cinco marchas formam a configuração principal do conjunto motriz. Os freios a disco ampliados compõem o sistema de frenagem.
Os elementos aerodinâmicos incluem para-lamas alargados de carroceria wide-body, um splitter dianteiro estendido e uma grande asa traseira ajustável. O splitter e a asa traseira são configurados para gerar downforce em alta velocidade. As rodas de liga leve douradas com múltiplos raios utilizam pneus de alto desempenho e perfil baixo, enquanto os conjuntos ópticos escurecidos e a abertura inferior do para-choque para o intercooler completam a especificação externa.
Configuração de homologação
A produção do Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II é limitada a 502 unidades para homologação no Grupo A. A especificação mecânica de fábrica combina um motor de quatro cilindros, 2,5 litros, 16 válvulas e comando DOHC, potência de 235 PS, tração traseira e diferencial autoblocante mecânico.
A configuração visual restomod mantém os elementos aerodinâmicos do Evolution II por meio da asa traseira ajustável, do splitter estendido e dos para-lamas alargados. O acabamento verde-esmeralda metálico contrasta com as rodas douradas em estilo automobilismo e os conjuntos ópticos escurecidos.