Technische Daten
| System | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeugtyp | Hybrid-Rennwagen mit offenen Rädern |
| Hubraum | 2,2 Liter |
| Motorkonfiguration | V6 mit zwei Turboladern |
| Kraftstoffeinspritzung | Direkteinspritzung |
| Hybridsystem | ERS mit Motor-Generator-Einheit und Energiespeichersystem |
| Gesamtleistung | 700–800+ PS |
| Getriebe | Sequentielles Xtrac-Schaltgetriebe mit Schaltwippen |
| Gänge | 6 |
| Fahrgestellkonstruktion | Monocoque aus Kohlefaser |
| Intgrierter Cockpitschutz | Aeroscreen-Rahmen aus Titan mit ballistikfester Windschutzscheibe |
| Bremsen | Carbon-Carbon-Scheibenbremsen |
| Reifen | Firestone Firehawk-Rennreifen |
| Aerodynamik | Geformte Front- und Heckflügelbaugruppen |
| Hybride Energierückgewinnung | Rückgewinnung von Bremsenergie mit fahreraktiviertem Leistungsabruf |
Analyse des Antriebsstrangs
Der Antriebsstrang des IR28 kombiniert eine 2,2-Liter-V6-Architektur, zwei Turbolader und eine direkte Kraftstoffeinspritzung. Die Gesamtleistung des Systems reicht von 700 PS bis über 800 PS, wobei der endgültige Wert je nach Motorabstimmung, Streckenlayout und Einsatz des Hybrid-Boosts variiert.
Das hybride ERS integriert eine Motor-Generator-Einheit und ein Energiespeichersystem. Das System gewinnt beim Bremsen Energie zurück und stellt zusätzliche, vom Fahrer abrufbare Leistung bereit. Die Kraft wird über ein sequenzielles Xtrac-Sechsganggetriebe mit Schaltwippen an den Antriebsstrang übertragen.
Fahrgestell & Fahrdynamik
Das Fahrgestell verfügt über eine Monocoque-Struktur aus Kohlefaser, die auf geringes Gewicht, hohe strukturelle Steifigkeit und die Absorption von Aufprallenergie ausgelegt ist. Das Cockpitschutzsystem kombiniert einen hochfesten Aeroscreen-Rahmen aus Titan mit einer ballistikfesten Windschutzscheibe.
Das Bremssystem verwendet Kohlenstoff-Kohlenstoff-Bremsscheiben und Firestone Firehawk-Rennreifen. Dieses Paket ist für den Einsatz auf Rennstrecken mit hoher Haftung ausgelegt – auf Ovalen ebenso wie auf Rundkursen und Stadtkursen.
Die Front- und Heckflügel bilden das zentrale Abtriebspaket. Ihre geformten Oberflächen zielen auf hohe Kurvenstabilität und eine geringere turbulente Nachlaufströmung ab, um ein engeres Fahren Seite an Seite zu ermöglichen. Die aerodynamische Konfiguration ist sowohl für den Hochgeschwindigkeitseinsatz auf Ovalen als auch für technisch anspruchsvolle Rundkurse ausgelegt.