| Especificación | Denza Z Coupe | Denza Z Racing | Denza Z Spider |
|---|---|---|---|
| Grupo motopropulsor | 3 motores eléctricos | 3 motores eléctricos | 3 motores eléctricos |
| Tracción | AWD | AWD | AWD |
| 0-62 mph | 2,25 s | 1,96 s | |
| Velocidad máxima | 186 mph | 217 mph | |
| Capacidad de la batería | 76 kWh | 76 kWh | 76 kWh |
| Autonomía (WLTP) | 254 millas | 236 millas | 248 millas |
| Carga rápida | Del 10% al 97% en 9 min | Del 10% al 97% en 9 min | Del 10% al 97% en 9 min |
| Precio, Reino Unido | £142,000 | £172,900 | £159,900 |
| Asientos | 4 | 4 | 4 |
| Volumen de carga | 8,8 pies cúbicos | 8,8 pies cúbicos | 8,8 pies cúbicos |
| Longitud | Más de 9 pies | Más de 9 pies | Más de 9 pies |
| Pantalla central | 12,8 pulgadas | 12,8 pulgadas | 12,8 pulgadas |
| Pantalla de instrumentos | 8,88 pulgadas | 8,88 pulgadas | 8,88 pulgadas |
Análisis del sistema de propulsión
El Denza Z utiliza una configuración eléctrica de tres motores, con dos motores traseros y un motor delantero. El resultado es una configuración AWD con una potencia total combinada de 1,580 hp en su forma estándar. La versión Racing eleva la potencia total a más de 1,973 hp, con una aceleración reducida a menos de 1.7 segundos hasta los 62 mph.
La batería es una unidad BYD Blade de segunda generación con capacidad de 76 kWh. La autonomía WLTP es de 254 millas para el Coupe, 248 millas para el Spider y 236 millas para el acabado Racing. La carga rápida pasa la batería del 10% al 97% en 9 minutos, mientras que del 10% al 70% tarda 5 minutos.
El Coupe estándar alcanza 62 mph en 2,25 segundos y 186 mph. El modelo Racing reduce esa cifra a 1,96 segundos y eleva la velocidad máxima a 217 mph. El Spider añade carrocería descapotable manteniendo el mismo tamaño de batería y la arquitectura de triple motor.
Chasis y dinámica
La versión Racing sustituye la suspensión neumática por muelles helicoidales orientados al circuito. También incorpora amortiguadores magnéticos ajustables, frenos de carbocerámica, refrigeración delantera recalibrada, un splitter delantero de fibra de carbono, generadores de vórtices bajo la carrocería y un alerón trasero de fibra de carbono ajustable.
La Edición Especial para pruebas en Nürburgring suma una carrocería compuesta multicapa de grado de competición, un difusor delantero activo y una aleta en el alerón trasero. El paquete aerodinámico reduce la resistencia aerodinámica hasta en un 40% y genera más de 4.400 libras de carga aerodinámica a 186 mph.
El acabado Racing puede cambiar sus asientos traseros por una jaula antivuelco y un acabado en fibra de carbono. El nombre de la plataforma no se especifica, pero el coche se construye como un superdeportivo eléctrico de dos puertas, con hardware de alto rendimiento dedicado en suspensión, frenos y aerodinámica.
Dimensiones y practicidad
El Denza Z tiene cuatro plazas y un maletero de 8,8 pies cúbicos en configuración estándar. La longitud de la carrocería supera los 9 pies, lo que lo sitúa en la huella de un supercar de tamaño completo con una distribución utilizable 2+2.
El equipamiento del habitáculo incluye una pantalla táctil central de 12,8 pulgadas y una pantalla de instrumentos de 8,88 pulgadas. La variante Spider conserva el mismo número de asientos y la misma cifra de carga, al tiempo que añade carrocería de aire abierto.
Datos comparativos
| Modelo | Potencia | 0-62 mph | Velocidad máxima | Precio del Reino Unido |
|---|---|---|---|---|
| Denza Z Coupe | 1.580 hp | 2,25 s | 186 mph | £142,000 |
| Denza Z Racing | Más de 1.973 hp | 1,96 s | 217 mph | £172,900 |
| Denza Z Spider | 1.580 hp | £159,900 |
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