| Spécification | Denza Z Coupé | Denza Z Racing | Denza Z Spider |
|---|---|---|---|
| Chaîne de traction | 3 moteurs électriques | 3 moteurs électriques | 3 moteurs électriques |
| Configuration de propulsion | Transmission intégrale (AWD) | Transmission intégrale (AWD) | Transmission intégrale (AWD) |
| 0-62 mph | 2,25 s | 1,96 s | |
| Vitesse maximale | 186 mph | 217 mph | |
| Capacité de la batterie | 76 kWh | 76 kWh | 76 kWh |
| Autonomie (WLTP) | 254 miles | 236 miles | 248 miles |
| Charge rapide | 10 % à 97 % en 9 min | 10 % à 97 % en 9 min | 10 % à 97 % en 9 min |
| Prix, Royaume-Uni | 142 000 £ | 172 900 £ | 159 900 £ |
| Places | 4 | 4 | 4 |
| Volume du coffre | 8,8 pi³ | 8,8 pi³ | 8,8 pi³ |
| Longueur | Plus de 9 pi | Plus de 9 pi | Plus de 9 pi |
| Écran central | 12,8 po | 12,8 po | 12,8 po |
| Écran du combiné d’instruments | 8,88 po | 8,88 po | 8,88 po |
Analyse de la chaîne de traction
La Denza Z adopte une architecture électrique tri-moteur avec deux moteurs arrière et un moteur avant. Le résultat est une configuration à transmission intégrale (AWD) avec une puissance combinée de 1 580 ch en version standard. La version Racing porte la puissance totale à plus de 1 973 ch, avec une accélération ramenée à moins de 1,7 seconde pour atteindre 62 mph.
La batterie est une unité BYD Blade de deuxième génération, d’une capacité de 76 kWh. L’autonomie WLTP est de 254 miles pour le Coupé, 248 miles pour le Spider et 236 miles pour la version Racing. La charge rapide fait passer la batterie de 10 % à 97 % en 9 minutes, tandis que le passage de 10 % à 70 % prend 5 minutes.
Le Coupé standard atteint 62 mph en 2,25 secondes et 186 mph. La version Racing réduit ce chrono à 1,96 seconde et fait grimper la vitesse maximale à 217 mph. Le Spider ajoute une carrosserie à ciel ouvert tout en conservant la même taille de batterie et la même architecture tri-moteur.
Châssis & Dynamique
La version Racing remplace la suspension pneumatique par des ressorts hélicoïdaux orientés circuit. Elle reçoit aussi des amortisseurs réglables magnétiques, des freins carbone-céramique, un refroidissement avant revu, un splitter avant en fibre de carbone, des générateurs de vortex sous la caisse et un aileron arrière réglable en fibre de carbone.
La Série Spéciale dédiée aux essais au Nürburgring ajoute une carrosserie composite à double couche de qualité course, un diffuseur avant actif et un volet de becquet arrière. Le pack aérodynamique réduit la traînée jusqu’à 40 % et génère plus de 4 400 lb d’appui à 186 mph.
La finition Racing peut échanger ses sièges arrière contre un arceau de sécurité et des éléments de garnissage en carbone. Le nom de la plateforme n’est pas précisé, mais la voiture est construite comme un supercar électrique deux portes, avec du matériel dédié haute performance sur la suspension, les freins et l’aérodynamique.
Dimensions et praticité
La Denza Z accueille quatre passagers et offre 8,8 pieds cubes d’espace de coffre en configuration standard. La longueur de carrosserie dépasse 9 pieds, la plaçant dans l’encombrement d’un supercar pleine taille avec une organisation 2+2 exploitable.
L’habitacle comprend un écran tactile central de 12,8 pouces et un écran d’instruments de 8,88 pouces. La variante Spider conserve le même nombre de places et le même chiffre de volume de chargement, tout en ajoutant une carrosserie à l’air libre.
Données comparatives
| Modèle | Puissance | 0-62 mph | Vitesse maximale | Prix au Royaume-Uni |
|---|---|---|---|---|
| Denza Z Coupé | 1 580 ch | 2,25 s | 186 mph | 142 000 £ |
| Denza Z Racing | Plus de 1 973 ch | 1,96 s | 217 mph | 172 900 £ |
| Denza Z Spider | 1 580 ch | 159 900 £ |
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