AUDI Q7 3.0 V6 Diesel MHEV — 299 Cv, 7 Posti

Analisi dell’apparato motore

Al centro della nuova Q7 c’è il motore diesel V6 da 3,0 litri. La variante ad alte prestazioni eroga 299 CV e 64,24 kgf·m di coppia, mentre la variante standard sviluppa 245 CV e 50,99 kgf·m. Entrambe le versioni integrano di serie il sistema MHEV Plus e un compressore volumetrico elettrico.

Il MHEV Plus coadiuva con un motore di trazione che eroga 24 CV e 37,72 kgf·m di coppia. Questa configurazione migliora la prontezza nelle partenze e nelle accelerazioni durante le manovre di sorpasso. Il compressore volumetrico elettrico sviluppa una pressione di sovralimentazione massima di 3,4 bar.

L’apparato motore lavora con un sistema a trazione integrale (AWD) e con cambio automatico. Il cuore del sistema è l’architettura combinata del motore diesel, del sistema di assistenza alla elettrificazione e dell’EPC; la variante diesel MHEV verrà introdotta per prima nel mercato europeo.

Telaio e trasmissione

Le sospensioni prevedono una specifica di base con molle in acciaio, sospensioni pneumatiche adattive con smorzamento controllato elettronicamente e sospensioni pneumatiche adattive in versione sport che abbassano l’altezza della carrozzeria di 30 mm. La taratura delle sospensioni ad aria mantiene la carrozzeria in assetto in base alle condizioni di guida e include una funzione di sollevamento per la guida fuoristrada.

In modalità discesa, l’altezza della carrozzeria viene ridotta automaticamente fino a 62 mm. La gamma di controllo dell’altezza della carrozzeria è chiara: una funzione numerica pensata per agevolare ingresso e uscita. L’impianto frenante prevede dischi da 400 mm con pinze fisse a 6 pistoncini all’anteriore e dischi da 350 mm al posteriore.

I cerchi da 20 pollici sono di serie, mentre sono disponibili come optional cerchi da 21, 22 e 23 pollici. Viene proposta una combinazione di dischi dal diametro elevato e cerchi di grandi dimensioni per abbinarsi al SUV premium pensato per carichi impegnativi. La carrozzeria del veicolo è prodotta nello stabilimento di Bratislava, in Slovacchia.

Interni, seduta e capacità di carico

La configurazione di serie prevede 5 posti, con opzioni da 6 e da 7 posti disponibili. Tutti i sedili hanno regolazioni elettriche e i modelli da 5 e 7 posti consentono di ospitare tre seggiolini per bambini affiancati nella seconda fila. I sedili della seconda fila offrono scorrimento elettrico e predisposizioni di ribaltamento a rapporti 65:35 oppure 35:30:35.

Lo spazio di carico è di 806 litri per la versione a 5 posti e di 2.075 litri con i sedili posteriori completamente ribaltati. Nella versione a 7 posti, il bagagliaio offre 722 litri con la terza fila abbassata e 1.980 litri con anche la seconda fila ribaltata. È disponibile come optional un sistema di binari in alluminio per il pianale del bagagliaio.

Le dotazioni di comfort per gli interni sono piuttosto numerose. Il bracciolo centrale integra un caricatore wireless che ricarica due smartphone in contemporanea a 25 W ciascuno, oltre a bocchette dell’aria dedicate. Le porte USB-C sono collocate nei schienali dei sedili anteriori e nella terza fila; la potenza di ricarica arriva a 60 W per i sedili posteriori e fino a 100 W per la terza fila. L’impianto audio è un sistema Bang & Olufsen 4D con 22 altoparlanti e una potenza massima di 1.360 W. Include un display dedicato per il passeggero, luci interattive dinamiche che si estendono lungo l’intera larghezza della plancia e un tetto apribile panoramico con 9 livelli di regolazione della trasparenza.

Assistenza alla guida e funzioni di sicurezza

Le funzioni ADAS di serie e optional includono frenata automatica di emergenza, monitoraggio dell’angolo cieco, avviso traffico in arrivo trasversalmente dalla parte posteriore, telecamera a 360° e assistente intelligente al parcheggio. Sono inoltre compresi assistente per le manovre con rimorchio, controllo della stabilità del rimorchio (TSC) e controllo integrato del freno del rimorchio.

Il sistema di assistenza alla guida sulla corsia si prende il controllo del veicolo quando il conducente non risulta reattivo, guidando l’auto verso la corsia di emergenza e riducendo gradualmente la velocità fino all’arresto. L’avviso di abbandono della corsia dispone di modalità Normale e Mitigazione: interviene tramite vibrazione del volante, avvisi grafici rossi e correzione automatica della sterzata. I fari a matrice LED digitali integrano l’avviso di abbandono della corsia, le luci di posizione e gli indicatori di direzione dinamici. Quando un veicolo viene rilevato in un’area cieca, le spie del monitor angolo cieco emettono un avviso; la funzione di illuminazione di assistenza al riconoscimento dei pedoni è integrata anch’essa.

Progettazione della piattaforma e specifiche

La parte anteriore del veicolo presenta una griglia Singleframe e nuovi sistemi di prese d’aria, mentre la parte posteriore include i fanali digitali OLED di terza generazione e una fascia luminosa che si estende lungo l’intera larghezza della vettura. La colonna D è stata progettata quasi verticale, rendendo la linea del tetto quasi orizzontale.

Nel complesso, gli interni sono incentrati sull’unità geometrica di plancia e rivestimenti porta, sull’illuminazione ambientale e su un’interfaccia digitale. Le porte completamente automatiche sono optional e supportano il controllo remoto tramite l’app myAud.

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