| สเปก | Li Auto i8 อัปเดต |
|---|---|
| ระบบส่งกำลัง | มอเตอร์ไฟฟ้าแบบมอเตอร์เดี่ยว |
| กำลังมอเตอร์สูงสุด | 250 kW (335 hp) |
| รูปแบบการขับเคลื่อน | RWD |
| จำนวนที่นั่ง | 6 |
| ความยาว | 5,085 mm |
| ความกว้าง | 1,960 mm |
| ความสูง | 1,740 mm |
| ระยะฐานล้อ | 3,050 mm |
| น้ำหนักรถพร้อมใช้งาน | 2,505 kg |
| ความเร็วสูงสุด | 200 km/h |
| ประเภทแบตเตอรี่ | ลิเธียมไตรภาค (Ternary lithium) |
| เซลล์แบตเตอรี่ | Sunwoda |
| การประกอบชุดแบตเตอรี่ | Li Auto |
การวิเคราะห์ระบบส่งกำลัง
i8 รุ่นที่อัปเดตใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว กำลัง 250 kW เทียบเท่า 335 แรงม้า การยื่นเอกสารเปลี่ยนโมเดลจากรูปแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ ไปเป็นการจัดวางมอเตอร์เดี่ยว ซึ่งเป็นหัวใจของการอัปเดตขุมพลังสำหรับรุ่นนี้
แบตเตอรี่เป็นแพ็กแบตลิเธียมไตรภาคที่มีเซลล์ผลิตโดย Sunwoda และประกอบชุดแบตโดย Li Auto i8 รุ่นปัจจุบันที่ใช้มอเตอร์คู่ แบตเตอรี่ 97.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง และให้ระยะทางตามมาตรฐาน CLTC 720 กิโลเมตร ซึ่งเป็นข้อมูลระยะทางที่มีการเผยแพร่เพียงชุดเดียวที่ผูกกับชื่อรุ่นโดยตรง
ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่มีการระบุจำนวนเกียร์สำหรับระบบไฟฟ้ามอเตอร์เดี่ยว และไม่มีการเผยแพร่ข้อมูลอัตราทดเกียร์ในการยื่นเอกสารฉบับนี้
แชสซีส์และพลศาสตร์การขับขี่
ตัวรถยังคงขนาดตัวถังเช่นเดียวกับ i8 รุ่นปัจจุบัน โดยมีความยาว 5,085 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,960 มิลลิเมตร ความสูง 1,740 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 3,050 มิลลิเมตร ชุดภายนอกยังคงเหมือนเดิม เว้นแต่ที่จับประตูแบบกึ่งซ่อนที่เข้ามาแทนที่ที่จับแบบซ่อนของรุ่นเดิม
น้ำหนักรถเปล่าอยู่ที่ 2,505 กิโลกรัม ทำให้โมเดลนี้อยู่ในกลุ่มรถเอสยูวีไฟฟ้าน้ำหนักสูง ส่วนการจัดวางเบาะแบบหกที่นั่งกำหนดรูปแบบห้องโดยสาร ขณะที่ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นเพดรรถสมรรถนะที่เปิดเผยไว้ในการยื่นเอกสาร
ไม่มีการเผยแพร่ข้อมูลวัสดุแชสซี พารามิเตอร์เรขาคณิตช่วงล่าง ขนาดดิสก์เบรก ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ หรือข้อมูลการกระจายน้ำหนักในชุดข้อมูลสเปกที่ให้มา
มิติและความใช้งานจริง
i8 มีความยาว 5,085 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,960 มิลลิเมตร และความสูง 1,740 มิลลิเมตร พร้อมระยะฐานล้อ 3,050 มิลลิเมตร ขนาดเหล่านี้จัดให้อยู่ในกลุ่มรถเอสยูวีไฟฟ้าแบบสามแถวขนาดใหญ่
ห้องโดยสารใช้การจัดวางเบาะแบบหกที่นั่ง การอัปเดตยังคงขนาดโดยรวมของโมเดลเดิมไว้ ดังนั้นการจัดวางพื้นที่ยังคงยึดกับตัวถังและระยะฐานล้อชุดเดียวกัน
ไม่มีการเผยแพร่ตัวเลขปริมาตรสัมภาระ ความจุช่องหน้า (ฟรังค์) ความสามารถในการลากจูง หรือขนาดห้องโดยสารจากข้อมูลที่มีอยู่
บทความที่แนะนำ
- BYD Sealion 08 ตั้งเป้าลูกค้ากลุ่มรถเอสยูวีพรีเมียม ด้วยเดิมพันแบตเตอรี่ขนาดใหญ่
- NIO ONVO L80 เลือกชิปก่อนเลือกแต่งรุ่น
ข้อมูลเปรียบเทียบ
| รุ่น | กำลัง | ระบบขับเคลื่อน | 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง | ความเร็วสูงสุด | ราคา |
|---|---|---|---|---|---|
| Li Auto i8 รุ่นที่อัปเดต | 250 kW (335 แรงม้า) | ขับเคลื่อนล้อหลัง | — | 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง | — |
| Li Auto i8 รุ่นปัจจุบัน | 400 kW รวม | ขับเคลื่อนสี่ล้อ | 4.5 วินาที | — | 339,800 หยวน |