| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Moteur | V8 de 2,9 litres ; bi-turbo ; essence |
| Puissance maximale | 527 ch à 7 000 tr/min |
| Couple maximal | 626 lb-pi (849 Nm) |
| Gain de poids | 300 lb (136 kg) de moins qu’une F40 typique |
| Taille des roues | Jantes OZ Racing de 17 pouces |
| Estimation du prix | 3,65 à 4,35 millions de dollars |
| Compteur | 22 699 km (14 105 miles) |
Analyse de la chaîne cinématique
L’ensemble motopropulseur repose sur le V8 Ferrari de 2,9 litres à double turbocompresseur, révisé par Michelotto pour délivrer une puissance plus élevée et un couple à mi-régime plus soutenu. La puissance atteint 527 ch à 7 000 tr/min, pour un couple maximal de 626 lb-pi (849 Nm), soit une hausse de 200 lb-pi (271 Nm) par rapport à une F40 standard.
Les modifications comprennent de nouveaux turbocompresseurs et une ligne d’échappement allégée. Le système turbo amélioré a ensuite été retiré puis réinstallé, tandis que la voiture conserve ses pièces d’origine. La spécification moteur reste conforme à la réglementation routière malgré la puissance plus élevée et la masse réduite.
Le type de transmission d’origine, le nombre de rapports et les données de rapport final ne sont pas fournis dans le contenu de départ ; seuls les chiffres du groupe motopropulseur confirmés sont donc indiqués ici. L’accent technique porte sur la révision en induction forcée et la réduction de masse de l’échappement, plutôt que sur une conversion de la transmission.
Châssis & dynamique
Michelotto a réduit la masse grâce à un ensemble de demi-coques avant et arrière plus léger, a supprimé le lourd système de climatisation et a installé des sièges en fibre de carbone similaires à ceux de la F40 LM. Le résultat : une réduction du poids à vide de 300 lb (136 kg) par rapport à une F40 typique.
Le pack châssis ajoute des roues de 17 pouces OZ Racing, des amortisseurs Koni réglables et un splitter avant sur mesure. Ces changements visent à maîtriser la masse non suspendue, à améliorer le réglage des amortisseurs et la charge aérodynamique à l’avant, sans modifier le statut routier conforme de la voiture.
Le préparateur à l’origine de la F40 LM a réalisé les travaux, reliant la voiture de route au programme de développement des 24 Heures du Mans. L’utilisation en compétition a inclus des courses dans le championnat GT Global Endurance BPR, confirmant que la mécanique a été employée au-delà des kilomètres en usage routier.
Les diamètres de disques de frein, les spécifications des étriers, les données sur les matériaux du châssis, la répartition du poids et les valeurs de coefficient aérodynamique ne sont pas fournies dans le contenu de départ.
Dimensions & praticité
La voiture affiche 22 699 km, soit 14 105 miles, au compteur. Ce kilométrage place l’exemplaire dans le territoire des voitures de collection faiblement utilisées, pour une F40 modifiée disposant d’un historique de compétition documenté.
Elle reste homologuée pour la route après les révisions de Michelotto. L’agencement des places, le volume de chargement, les dimensions de l’habitacle, la capacité de remorquage et les données de capacité de carburant ne sont pas fournies dans le contenu de départ.
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Données comparatives
| Modèle | Puissance | Couple | Évolution du poids | Estimation du prix |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari F40 Michelotto | 527 ch | 626 lb-pi (849 Nm) | 300 lb de moins qu’une F40 typique | 3,65 à 4,35 M$ |
| Ferrari F40 d’origine | 478 ch | 426 lb-pi (578 Nm) | Référence | Non fourni |
