| 모델 | 오토로그 디자인이 커스텀한 로열 엔필드 게릴라 450 |
|---|---|
| 기본 모터사이클 | 로열 엔필드 게릴라 450 |
| 바디워크 | 단조 카본 |
| 프론트 에어로 | LED가 장착된 아크릴 윙렛 |
| 프론트 페어링 | 뾰족한 커스텀 페어링 |
| 리어 바디워크 | 밀폐된 리어 휠 섹션 |
| 테일 섹션 | 뾰족한 커스텀 테일 섹션 |
| 서스펜션 | 두카티 848 |
| 브레이크 | 두카티 848 |
| 타이어 | 피렐리 디아블로 로쏘 IV |
| 일렉트로닉스 | 모토갯트 컴팩트 스위치와 디지털 계기 |
| 시트 | 커스텀 TPU |
| 강제 흡기 | 작동하는 니트로스 시스템 |
파워트레인 분석
커스텀 빌드는 Royal Enfield Guerrilla 450의 기본 아키텍처를 그대로 유지하면서 기능성 니트로산화물(nitrous oxide) 시스템을 추가했다. 해당 내용은 플랫폼을 Guerrilla 450로만 설명하며, 커스텀 빌드에 대한 엔진 배기량, 출력 수치, 토크 데이터, 압축비, 변속기 세부 사항은 공개되지 않았다.
니트로스 설치는 동력계의 핵심적인(가장 뚜렷한) 개조 요소다. 이는 단순한 시각용 소품이 아니라 능동 시스템으로 통합되어, 오토바이에서 ‘강제 유도(Forced-induction)’와 관련해 명확히 확인되는 유일한 요소가 된다.
이 개조에 대해 기어비, 최종구동비, 연료 공급 사양, 내부 밸브트레인 데이터는 제공되지 않습니다. 기술적 초점은 커스텀 니트로스 하드웨어와, 그대로 보존된 Royal Enfield 싱글 실린더 기반에 맞춰져 있습니다.
섀시 & 다이내믹스
섀시 패키지는 Royal Enfield Guerrilla 450의 기본 바디에, 서스펜션과 브레이크 부품을 Ducati 848에서 가져와 조합했다. 이로 인해 원래 미들급 싱글 실린더 플랫폼과, 더 높은 성능을 지향하는 Ducati 런닝 기어 사이에 큰 하드웨어 격차가 생긴다.
롤링 패키지는 스티키한 Pirelli Diablo Rosso IV 타이어로 완성된다. 타이어 선택은 공격적인 비주얼 콘셉트를 뒷받침하면서 업그레이드된 서스펜션 및 브레이크 하드웨어와도 잘 맞는다.
오토로그 디자인 Autologue Design은 차체 제작과 패키징을 위한 자체 CAD 플랫폼을 사용했다. 노출된 제작 구성에는 단조 탄소 패널, LED 통합이 적용된 아크릴 윙렛, 후륜이 들어가는 폐쇄형 섹션, 그리고 끝단이 날카롭게 테이퍼(점점 가늘어지는)되는 테일 섹션이 포함된다.
섀시 소재 사양, 강성 수치, 브레이크 디스크 직경, 캘리퍼 타입, 무게 배분, 공력 계수는 설명된 커스텀 차체 요소 외에는 제공되지 않는다.
치수 & 실용성
이 빌드는 전체 길이, 너비, 높이, 휠베이스, 지상고, 시트 높이, 적재(화물) 용적, 견인 데이터 등을 공개하지 않았다. 확인 가능한 실용 정보는 커스텀 TPU 시트로, 표준 시트 표면을 별도의 맞춤형 부품으로 대체한다.
콕핏은 Motogadget 컴팩트 스위치와 디지털 계기류를 사용해 시각적 어수선함을 줄이고 조작 레이아웃을 더 타이트하게 정리했다. 이는 오토바이의 미니멀하고 프로토타입 스타일의 구현 방식을 한층 더 강조한다.
탑승 정원은 1인 라이더 포맷이며, Guerrilla 450 플랫폼과 커스텀 테일 디자인의 구성이 일치한다. 프런트 수납공간(frunk), 동승자 수용, 실내 치수 데이터는 이 오토바이에 적용되지 않는다.
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