การแข่งขันของอารีน่ารถ SUV ไฮบริดระดับพรีเมียมกำลังดุเดือดยิ่งขึ้น และ Zeekr ก็ชัดเจนว่าไม่ได้เล่นแบบปลอดภัยเอาไว้ก่อน
การเปิดตัว Zeekr 8X ทำให้ราคาลดลงและยิ่งมีความทะเยอทะยานมากขึ้น
Zeekr ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้วกับ 8X ซึ่งเป็นเอสยูวีไฮบริดรุ่นที่สอง และเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สำคัญที่สุดของแบรนด์ในขณะที่รุกลึกยิ่งขึ้นสู่ตลาดพรีเมียม การเปิดตัวเริ่มต้นที่ราคาเฉพาะช่วงเวลาจำกัด 329,800 หยวน ซึ่งคิดเป็นประมาณ $48,370 นี่คือการลดราคาที่ค่อนข้างแรงเมื่อเทียบกับราคาเปิดจองก่อนหน้านี้ และเป็นการเคลื่อนไหวที่ตั้งใจเพื่อดึงดูดผู้ซื้อให้มากขึ้นในกลุ่มที่มีการแข่งขันสูง
Zeekr 8X ถูกวางตำแหน่งเป็น SUV ไฮบริดปลั๊กอินขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ ที่มีให้เลือกทั้งแบบ 5 ที่นั่งและ 6 ที่นั่ง โดยมุ่งเป้าหมายไปที่ครอบครัวที่ต้องการพื้นที่โดยไม่ต้องแลกกับสมรรถนะหรือความเร็วในการชาร์จ สัดส่วนของมันค่อนข้างใหญ่ โดยมีความยาว 5,100 mm กว้าง 1,998 mm และสูง 1,780 mm พร้อมระยะฐานล้อ 3,069 mm ขนาดเหล่านี้ทำให้มันอยู่ในโซนเดียวกับ SUV ครอบครัวระดับหรู ซึ่งพื้นที่ห้องโดยสารและความมั่นคงบนถนนมีความสำคัญพอๆ กับการเร่งความเร็ว
สำหรับผู้อ่านที่ติดตามตลาด SUV พลังงานไฟฟ้าที่กำลังขับเคลื่อนอย่างรวดเร็วของจีน 8X มาถึงในบทสนทนาเดียวกันกับรุ่นอย่าง Geely EX5 EM-i และรถพลังงานใหม่คันอื่นๆ ที่เน้นระยะทางเป็นหลัก แต่ด้วยมุมมองด้านพรีเมียม-สมรรถนะที่เข้มข้นกว่ามาก
สถาปัตยกรรม 900V ระยะทาง EV 410 กม. และตัวเลขรวม 1,416 กม. ตามคำกล่าวอ้าง
ภายใต้พื้นผิว Zeekr 8X ใช้พื้นฐานจาก สถาปัตยกรรม SEA-S ของ Geely และมาพร้อมระบบไฟฟ้าแรงดันสูงแบบ 900-โวลต์ ขั้นสูง ซึ่งเรื่องนี้มีความสำคัญเพราะแพลตฟอร์มแรงดันสูงสามารถรองรับการชาร์จที่เร็วขึ้น การไหลของพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และการส่งมอบสมรรถนะที่แข็งแกร่งขึ้น Zeekr ระบุว่า รถเอสยูวีใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาค (ternary) ขนาด 55 kWh หรือ 70 kWh แล้วแต่รุ่น
อย่างเป็นทางการ ระยะทางวิ่งแบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนสูงสุด 410 km ภายใต้มาตรฐานการทดสอบ CLTC เมื่อแบตเตอรี่เต็มและเติมน้ำมันจนถึงระดับเต็ม Zeekr อ้างว่ามี ระยะทางวิ่งแบบรวม 1,416 km สำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก ระยะขนาดนั้นคือจุดขายตัวจริง เพราะมันช่วยลดความจำเป็นในการประนีประนอมแบบเดิมของปลั๊กอินไฮบริดระหว่างการใช้ชีวิตในเมืองด้วย EV กับความยืดหยุ่นในการเดินทางไกล
“ประเด็นสำคัญจริงๆ ไม่ใช่แค่ระยะทาง มันคือวิธีที่ Zeekr ผสานการชาร์จแบบ 900V ความสามารถไฮบริดด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ และสมรรถนะที่แข็งแกร่ง เข้าด้วยกันเป็นเอสยูวีพรีเมียมคันเดียว”
อีกหนึ่งเรื่องเด่นคือการชาร์จเร็ว ด้วยชุดระบบ 900V และการรองรับ การชาร์จได้สูงสุด 6C ที่อุณหภูมิห้อง Zeekr ระบุว่า 8X สามารถชาร์จจาก 20% ถึง 80% ภายในเวลาเพียง 9 นาที ตัวเลขนี้สร้างแรงกดดันอย่างจริงจังให้คู่แข่ง และทำให้ตัวรถให้ความรู้สึกใกล้เคียงรถยนต์ไฟฟ้าในด้านความสะดวกสบาย ขณะเดียวกันก็ยังมีเครื่องยนต์สันดาปไว้เป็นตัวสำรอง
หากคุณอยากได้บริบทเพิ่มเติมว่าแบรนด์จีนกำลังเปลี่ยนโฉมตลาดไฮบริดอย่างไร BYD Yuan Pro DM-i และ Denza D9 DM-i แสดงให้เห็นว่าเขาใช้การตลาดเชิงรุกแค่ไหนในการผลักดันทั้งเรื่องระยะทางและประสิทธิภาพในแต่ละกลุ่มรถที่แตกต่างกัน
สมรรถนะ เทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะ และแผนระดับโลก
พละกำลังมาจาก เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร ที่พัฒนาขึ้นเพื่อการใช้งานแบบไฮบริด ให้กำลังจัดอันดับที่ 205 kW ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อแรงส่งรวมที่สูงขึ้นอย่างมาก รุ่นแบบมอเตอร์คู่ให้กำลังรวมทั้งหมด 660 kW และสามารถเร่งจาก 0 ถึง 100 km/h ใน 3.7 วินาที ซึ่งถือว่าทะลุเข้าไปในโซนสมรรถนะของรถเอสยูวีอยู่แล้ว
รุ่นท็อป Yaoying edition ไปไกลยิ่งกว่าด้วย ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าระดับเมกะวัตต์สามมอเตอร์ ซึ่งเป็นครั้งแรกของกลุ่มไฮบริดตามข้อมูลของ Zeekr กำลังสูงสุดทำได้ถึง 1,030 kW ซึ่งเทียบได้คร่าวๆ กับ 1,381 แรงม้า การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.96 วินาที ทำให้มันอยู่ในโหมดความเร็วระดับซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง แม้จะมาพร้อมตัวถังเอสยูวีและการออกแบบที่เน้นการใช้งานของครอบครัวก็ตาม
เทคโนโลยีในชุดระบบช่วยขับก็ทะเยอทะยานไม่แพ้กัน Zeekr 8X คือรุ่นแรกที่เปิดตัวระบบช่วยขับขั้นสูงรุ่นใหม่ G-ASD โดยรุ่นมาตรฐานใช้ ชิป Nvidia Drive Thor-U ตัวเดียว และ LiDAR ระยะไกล ขณะที่รุ่น Yaoying เพิ่ม ชิป Thor-U สองตัว พร้อม เซนเซอร์ 43 ตัว รวมถึง หน่วย LiDAR จำนวน 5 ชุด เพื่อการรับรู้สภาพแวดล้อมที่ครบถ้วนยิ่งขึ้น
แนวทางที่เน้นใส่เซนเซอร์จำนวนมากแบบนี้ทำให้ 8X อยู่ในบทสนทนาด้านเทคโนโลยีเดียวกับบรรดา SUV จากจีนรุ่นล้ำสมัยอย่าง XPENG GX 3000 TOPS SUV และ Changan Robotaxi L4 ซึ่งสมรภูมิจริงไม่ได้อยู่ที่แรงม้าเพียงอย่างเดียวอีกต่อไป แต่เป็นพลังการคำนวณ การรับรู้ และความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติ
จังหวะของ Zeekr ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แบรนด์เริ่มมีแรงส่งมากขึ้นบางส่วนต้องยกเครดิตให้กับ Zeekr 9X ที่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งช่วยผลักดันให้ยอดส่งมอบรายเดือนของบริษัททะลุ 30,000 คัน เป็นครั้งแรก เมื่อมีรายงานว่ารุ่น 9X และ 8X เวอร์ชันสำหรับตลาดโลกอยู่ระหว่างการพัฒนา แบรนด์จึงดูพร้อมที่จะก้าวออกไปไกลกว่าจีนและเล็งผู้ซื้อพรีเมียมในต่างประเทศเร็วๆ นี้
| สเปกหลัก | Zeekr 8X |
|---|---|
| รูปแบบตัวถัง | SUV ปลั๊กอินไฮบริดขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ |
| จำนวนที่นั่ง | 5 หรือ 6 |
| แบตเตอรี่ | 55 kWh หรือ 70 kWh ลิเธียมไตรภาค |
| ระยะทางไฟฟ้า | สูงสุด 410 กม. CLTC |
| ระยะทางรวม | สูงสุด 1,416 กม. |
| ชาร์จเร็ว | 20% ถึง 80% ใน 9 นาที |
| กำลังสูงสุด | 1,030 kW ประมาณ 1,381 hp |
ในตลาดที่เต็มไปด้วยไฮบริดรุ่นใหม่และรถยนต์ไฟฟ้า (EV) Zeekr 8X เด่นขึ้นมาเพราะมันไม่ยอมเป็นแบบเรียบง่าย มันเป็นทั้ง SUV สำหรับครอบครัว ทั้งสื่อโชว์เทคสุดหรู และทั้งอาวุธสำหรับการวิ่งทางตรง หาก Zeekr นำสูตรนี้ไปสู่ตลาดโลกพร้อมสเปกเดียวกัน ก็อาจกลายเป็นหนึ่งใน SUV ไฟฟ้าที่ถูกพูดถึงมากที่สุดของปีนี้
