Le SUV hybride premium de course vient de devenir nettement plus intense, et Zeekr n’a visiblement pas l’intention de prendre des risques inutiles.
Le lancement de la Zeekr 8X apporte des prix plus bas et une ambition plus grande
Zeekr a officiellement lancé le 8X, son deuxième SUV hybride et l’un des produits les plus importants de la marque alors qu’elle s’enfonce davantage dans le segment premium. Le lancement débute à un prix promotionnel limité dans le temps de 329 800 yuans, soit environ 48 370 $. Il s’agit d’une baisse nette par rapport au prix de prévente précédent et d’une démarche délibérée visant à attirer davantage d’acheteurs dans un segment très concurrentiel.
La Zeekr 8X se positionne comme un SUV hybride rechargeable milieu à grand format, disponible en configurations cinq places et six places, destinée aux familles qui veulent de l’espace sans renoncer ni aux performances, ni à la vitesse de recharge. Ses proportions sont imposantes, avec des dimensions de 5,100 mm de long, 1,998 mm de large et 1,780 mm de haut, ainsi qu’un empattement de 3,069 mm. Ces gabarits la placent clairement dans le territoire des SUV familiaux de luxe, où l’espace à bord et la tenue sur route comptent autant que l’accélération.
Pour les lecteurs qui suivent le marché chinois des SUV électrifiés, en évolution rapide, la 8X arrive dans la même discussion que des modèles comme la Geely EX5 EM-i et d’autres nouveaux véhicules axés sur l’autonomie, mais avec une orientation premium–performance nettement plus marquée.
Architecture 900V, autonomie électrique de 410 km et revendication combinée de 1,416 km
En dessous de la surface, le Zeekr 8X repose sur l’architecture SEA-S de Geely et utilise un système électrique avancé de 900 volts. Cela compte, car les plateformes haute tension peuvent prendre en charge une charge plus rapide, un flux d’énergie plus efficace et une délivrance des performances plus solide. Zeekr affirme que le SUV utilise soit un pack de batterie lithium ternaire de 55 kWh, soit un pack de batterie lithium ternaire de 70 kWh, selon la version.
Officiellement, l’autonomie maximale 100 % électrique est de 410 km selon les essais CLTC. Lorsque la batterie est pleine et le réservoir est rempli, Zeekr annonce une autonomie combinée de 1,416 km. Pour de nombreux acheteurs, ce niveau d’autonomie constitue l’argument principal, car il réduit le compromis habituel de l’hybride rechargeable entre l’usage en EV urbain et la flexibilité sur les longs trajets.
« Le vrai titre ne concerne pas seulement l’autonomie. Il s’agit de la façon dont Zeekr combine la charge en 900V, la capacité hybride avec grosse batterie et des performances solides dans un seul SUV premium. »
La charge rapide est une autre grande histoire. Grâce à la configuration 900V et à la prise en charge de jusqu’à une charge de 6C à température ambiante, Zeekr affirme que le 8X peut passer de 20% à 80% en seulement 9 minutes. Ce chiffre met une pression sérieuse sur les rivaux et donne l’impression d’un véhicule plus proche d’une EV en matière de commodité, tout en conservant la possibilité de secours d’un moteur à combustion.
Si vous voulez davantage de contexte sur la manière dont les marques chinoises redessinent le paysage de l’hybride, BYD Yuan Pro DM-i et Denza D9 DM-i montrent à quel point l’autonomie et l’efficacité sont mises en avant de façon agressive à travers différents segments.
Performances, technologie de conduite intelligente et projets mondiaux
La puissance provient d’une moteur turbo de 2,0 litres développé pour une utilisation en hybride, annoncé à 205 kW, associé à des moteurs électriques pour une puissance combinée nettement plus élevée. La version à double moteur délivre un total de 660 kW et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Autrement dit, on est déjà largement dans le segment des SUV axés sur les performances.
La finition haut de gamme édition Yaoying va encore plus loin avec un ensemble de propulsion électrique de classe mégawatt à trois moteurs, une première dans le segment hybride selon Zeekr. Sa puissance maximale atteint 1 030 kW, ce qui correspond à environ 1 381 ch. Le sprint de 0 à 100 km/h ne prend que 2,96 secondes, le plaçant dans une catégorie résolument digne d’une supercar, malgré la carrosserie de SUV et une présentation orientée vers la famille.
La technologie embarquée dans la chaîne d’assistance à la conduite est tout aussi ambitieuse. La Zeekr 8X est le premier modèle à faire ses débuts avec le nouveau système d’assistance à la conduite avancée G-ASD. Les versions standard utilisent une puce Nvidia Drive Thor-U unique ainsi qu’un LiDAR longue portée, tandis que la finition Yaoying ajoute deux puces Thor-U ainsi que 43 capteurs, dont cinq unités LiDAR, pour une compréhension de l’environnement plus complète.
Cette approche très axée sur les capteurs place la 8X dans le même débat technologique que des SUV chinois avancés comme la XPENG GX 3000 TOPS SUV et la Changan Robotaxi L4, où le véritable champ de bataille n’est plus seulement la puissance, mais le calcul, la détection et l’autonomie.
Le calendrier de Zeekr n’est pas un hasard. La marque prend de l’élan, en partie grâce au plus grand Zeekr 9X, qui a contribué à faire passer les livraisons mensuelles de l’entreprise au-delà du cap des 30,000-unit pour la première fois. Avec, selon les informations, des versions globales du 9X et de la 8X en cours de développement, la marque semble prête à dépasser la Chine et à viser rapidement des acheteurs premium à l’étranger.
| Caractéristique clé | Zeekr 8X |
|---|---|
| Carrosserie | SUV hybride rechargeable milieu à grand format |
| Places | 5 ou 6 |
| Batterie | 55 kWh ou 70 kWh lithium ternaire |
| Autonomie électrique | Jusqu’à 410 km CLTC |
| Autonomie combinée | Jusqu’à 1,416 km |
| Charge rapide | De 20% à 80% en 9 minutes |
| Puissance maximale | 1,030 kW, environ 1,381 hp |
Sur un marché saturé de nouveaux hybrides et de véhicules électriques, la Zeekr 8X se distingue parce qu’elle refuse la modestie. C’est à la fois un SUV familial, un showroom technologique de luxe, et une arme faite pour la ligne droite. Si Zeekr applique cette formule aux marchés mondiaux avec les mêmes caractéristiques, elle pourrait devenir l’un des SUV électrifiés les plus commentés de l’année.
