| รุ่น | Royal Enfield Guerrilla 450 custom โดย Autologue Design |
|---|---|
| มอเตอร์ไซค์พื้นฐาน | Royal Enfield Guerrilla 450 |
| งานตัวถัง | Forged carbon |
| แอโรด้านหน้า | LED-loaded แผ่นปีกอะคริลิก (winglets) |
| แฟริ่งด้านหน้า | Pointy custom fairing |
| ตัวถังด้านหลัง | Enclosed rear wheel sections |
| ช่วงท้ายรถ | Pointy custom tail section |
| ระบบกันสะเทือน | Ducati 848 |
| ระบบเบรก | Ducati 848 |
| ยาง | Pirelli Diablo Rosso IV |
| อิเล็กทรอนิกส์ | สวิตช์ขนาดกะทัดรัด Motogadget และเครื่องมือวัดดิจิทัล |
| เบาะ | เบาะแบบ custom TPU |
| ระบบอัดอากาศ | ชุดไนตรัสออกไซด์ที่พร้อมใช้งาน |
การวิเคราะห์ระบบส่งกำลัง
ตัวรถที่ทำขึ้นเองยังคงโครงสร้างพื้นฐานของ Royal Enfield Guerrilla 450 และเพิ่มระบบไนตรัสออกไซด์ที่ทำงานได้จริง ข้อมูลที่มีระบุแพลตฟอร์มไว้เพียงว่าเป็น Guerrilla 450 โดยไม่มีการเผยแพร่ระยะชักของเครื่องยนต์ ตัวเลขกำลังอัดแรงบิด อัตราส่วนการอัด หรือรายละเอียดระบบเกียร์สำหรับตัวรถที่ทำขึ้นเองนี้
การติดตั้งไนตรัสคือการปรับเปลี่ยนระบบส่งกำลังที่เป็นตัวชี้ชัดที่สุด ระบบนี้ถูกออกแบบให้เป็นระบบที่ทำงานอยู่ตลอด ไม่ใช่อุปกรณ์ประกอบเชิงภาพลักษณ์ จึงทำให้เป็นคุณลักษณะเพียงอย่างเดียวของรถที่เกี่ยวข้องกับการอัดอากาศแบบบังคับซึ่งได้รับการยืนยันอย่างชัดเจนจากตัวรถคันนี้
ไม่ได้มีการให้ข้อมูลอัตราทดเกียร์, อัตราทดเฟืองท้าย, ข้อกำหนดการจ่ายเชื้อเพลิง หรือข้อมูลด้านกลไกวาล์วภายในสำหรับการแปลงครั้งนี้ จุดเน้นทางเทคนิคจึงยังคงอยู่ที่อุปกรณ์ชุดไนตรัสแบบทำเอง และโครงฐานเครื่องยนต์สูบเดียวของ Royal Enfield ที่ยังคงไว้
แชสซีส์และไดนามิกส์
ชุดแชสซีส์ผสมผสานฐานของ Royal Enfield Guerrilla 450 เข้ากับชิ้นส่วนช่วงล่างและระบบเบรกที่นำมาจาก Ducati 848 ส่งผลให้เกิดความแตกต่างด้านฮาร์ดแวร์อย่างมาก ระหว่างแพลตฟอร์มเครื่องยนต์เดี่ยวขนาดกลางดั้งเดิม กับชุดเกียร์และอุปกรณ์ที่มาจาก Ducati เพื่อสมรรถนะที่สูงกว่า
ยาง Pirelli Diablo Rosso IV ที่ให้ความยึดเกาะสูงช่วยเติมเต็มชุดล้อ ยางที่เลือกมานี้สอดคล้องกับคาแรกเตอร์ภาพลักษณ์ที่ดุดัน และเข้ากันกับช่วงล่างและอุปกรณ์เบรกที่ได้รับการอัปเกรด
Autologue Design ใช้แพลตฟอร์มออกแบบด้วยระบบคอมพิวเตอร์ของตนเองเพื่อพัฒนาตัวถังและการจัดวาง ภายนอกเห็นถึงแผงคาร์บอนที่ผ่านการขึ้นรูปแผงด้วยการหลอม (forged carbon) แผงปีกเล็กแบบอะคริลิกที่ผสานการติดตั้งไฟ LED ส่วนหุ้มล้อหลังแบบปิด และช่วงท้ายที่เรียวแหลมอย่างชัดเจน
ไม่ได้มีการระบุข้อมูลด้านวัสดุของแชสซีส์ ค่าความแข็งแรง ตัวเลขขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรก ชนิดของคาลิเปอร์ สัดส่วนการกระจายน้ำหนัก หรือค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิก นอกเหนือจากองค์ประกอบตัวถังที่ทำขึ้นเองซึ่งได้บรรยายไว้แล้ว
มิติและความใช้งานจริง
ตัวรถคันนี้ไม่ได้เผยแพร่ความยาว ความกว้าง ความสูง ระยะฐานล้อ ความสูงจากพื้น ความสูงเบาะ ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระ หรือข้อมูลการลากจูง รายละเอียดด้านความใช้งานจริงที่มีอยู่คือเบาะแบบ TPU ที่ทำขึ้นเอง ซึ่งเข้ามาแทนที่พื้นผิวเบาะมาตรฐานด้วยชิ้นส่วนเฉพาะทาง
ห้องคนขับใช้สวิตช์ขนาดกะทัดรัดจาก Motogadget และเครื่องมือวัดแบบดิจิทัล ช่วยลดความรกตาและทำให้ผังการควบคุมกระชับขึ้น ส่งผลให้รถคันนี้ยิ่งตอกย้ำแนวทางการทำแบบมินิมอล และสไตล์ต้นแบบ
รูปแบบการนั่งรองรับผู้ขับขี่คนเดียว ซึ่งสอดคล้องกับแพลตฟอร์ม Guerrilla 450 และการออกแบบช่วงท้ายที่ทำขึ้นเอง ไม่มีข้อมูลเรื่องช่องเก็บของด้านหน้า (frunk) ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร หรือมิติภายในที่เกี่ยวข้องกับรถมอเตอร์ไซค์คันนี้
บทความที่แนะนำ
- ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 APEX ปรับคมขึ้นเพื่อถนน
- DUCATI Superleggera V4 Centenario Tricolore ฉลองครบรอบ 100 ปี
