| Спецификация | Данные |
|---|---|
| Модельный год | 1993 |
| Поколение | Passat B3 |
| Тип кузова | Универсал Variant |
| Рабочий объём двигателя | 2,792 см³ / 2.8 л |
| Конфигурация двигателя | VR6 с узким углом развала 15 градусов, шесть цилиндров, одна головка блока цилиндров |
| Газораспределительный механизм | 12 клапанов |
| Максимальная мощность | 174 л. с. / 172 л. с. при 5,800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 235 Н·м / 173 фунт-фут при 4,200 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний привод |
| 0–100 км/ч | 8.8 секунды |
| 0–62 мили/ч | 8.8 секунды |
| Максимальная скорость | 218 км/ч / 135 миль/ч |
| Тормоза | Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах |
| Антиблокировочная система | Доступная система АБС |
| Усилитель рулевого управления | Гидроусилитель руля |
| Задние сиденья | Складывающиеся задние сиденья |
Анализ силового агрегата
Двигатель VR6 рабочим объёмом 2,792 см³ оснащён шестью цилиндрами, расположенными под углом 15 градусов. Такая конструкция с узким углом развала использует одну головку блока цилиндров для всех шести цилиндров и отличается компактными внешними габаритами по сравнению с традиционными компоновками V6.
12-клапанный двигатель VR6 развивает мощность 174 л. с., что эквивалентно 172 л. с., при 5,800 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 235 Н·м, что эквивалентно 173 фунт-фут, при 4,200 об/мин.
Компактная конфигурация VR6 была размещена в моторном отсеке, изначально рассчитанном на поперечно расположенные четырёхцилиндровые двигатели. Силовой агрегат передаёт мощность исключительно на передние колёса.
На выбор предлагались 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Обе конфигурации сохраняют переднеприводную компоновку.
Шасси & динамика
Passat Variant VR6 оснащён дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах. Наличие антиблокировочной системы добавляет электронный контроль блокировки колёс к тормозной конфигурации с дисковыми механизмами на всех колёсах.
Переднеприводное шасси оснащено усилителем рулевого управления. Рулевая система рассчитана на кузов универсал и сохраняет мощность двигателя VR6, равную 172 л. с.
Передняя часть B3 выполнена без решётки радиатора. Воздух для охлаждения двигателя поступает через отверстие, расположенное под передним бампером, а не через традиционную верхнюю решётку.
Габариты & практичность
Кузов Variant объединяет платформу Passat B3 с задним грузовым отсеком и складывающимися задними сиденьями. Складывание заднего ряда увеличивает полезное грузовое пространство за передними сиденьями.
Для пассажиров сзади предусмотрено просторное пространство для ног. Универсальная конфигурация сочетает это пространство для задних пассажиров с возможностью трансформации заднего ряда в грузовую площадку.
Разгон до 100 км/ч за 8.8 секунды и максимальная скорость 218 км/ч выводят VR6 за пределы динамических возможностей, характерных для традиционных четырёхцилиндровых силовых агрегатов универсалов с аналогичной компоновкой.