Технические характеристики
| Категория | Характеристика |
|---|---|
| Модель | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II |
| Тираж | 502 экземпляра |
| Код двигателя | M102.992 |
| Рабочий объём | 2,5 литра |
| Конфигурация двигателя | Рядный 4-цилиндровый |
| Газораспределительный механизм | 16-клапанный DOHC |
| Разработка двигателя | Совместная разработка Mercedes-Benz и Cosworth |
| Максимальная мощность | 235 л.с. / 232 л.с. / 173 кВт при 7 200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 245 Н·м / 181 фунт-сила-фут при 5 000 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая Getrag |
| Схема переключения | Первая передача вынесена в сторону |
| Привод | Задний |
| Дифференциал | Механический дифференциал повышенного трения |
| Задняя подвеска | Многорычажная, с модернизированными амортизаторами |
| Тормозная система | Увеличенные дисковые тормоза |
| Колёса | Легкосплавные многоспицевые диски золотистого цвета |
| Шины | Низкопрофильные спортивные шины |
| Аэродинамическое оснащение | Регулируемое заднее антикрыло, расширенные арки крыльев, удлинённый передний сплиттер |
| Система охлаждения | Передний интеркулер, видимый через нижний воздухозаборник бампера |
| Отделка кузова | Глубокий металлический изумрудно-зелёный цвет |
Анализ силового агрегата
Силовая установка M102.992 построена по схеме рядного четырёхцилиндрового двигателя объёмом 2,5 литра с двумя верхними распределительными валами и 16 клапанами. Заводская мощность достигает 235 л.с., что соответствует 232 л.с. или 173 кВт, при 7 200 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 245 Н·м, что соответствует 181 фунт-сила-фут, при 5 000 об/мин. Cosworth участвовала в программе разработки двигателя.
Автомобиль оснащён пятиступенчатой механической коробкой передач Getrag с боковой схемой переключения, при которой первая передача вынесена отдельно от ряда повышенных передач. Задний привод передаёт мощность через механический дифференциал повышенного трения. Конфигурация рестомода включает передний интеркулер, расположенный за нижним воздухозаборником переднего бампера, а также модернизированные визуальные элементы системы наддува.
Шасси & динамика
В конструкции шасси используется многорычажная задняя подвеска с модернизированными амортизаторами. Задний привод, механический дифференциал повышенного трения и пятиступенчатая механическая коробка передач образуют основную конфигурацию трансмиссии. Увеличенные дисковые тормоза соответствуют заявленным характеристикам тормозной системы.
Аэродинамический обвес включает расширенные арки широкого кузова, удлинённый передний сплиттер и большое регулируемое заднее антикрыло. Сплиттер и заднее антикрыло настроены на создание прижимной силы на высокой скорости. Золотистые многоспицевые легкосплавные диски обуты в низкопрофильные спортивные шины, а тёмные световые блоки и нижний воздухозаборник интеркулера в бампере дополняют внешний облик.
Конфигурация для омологации
Производственный тираж Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II ограничен 502 экземплярами, необходимыми для омологации в группе A. Заводская механическая конфигурация сочетает 2,5-литровый 16-клапанный четырёхцилиндровый двигатель DOHC, мощность 235 л.с., задний привод и механический дифференциал повышенного трения.
Визуальная конфигурация рестомода сохраняет аэродинамические элементы Evolution II — регулируемое заднее антикрыло, удлинённый сплиттер и расширенные арки крыльев. Металлическая изумрудно-зелёная окраска контрастирует с золотистыми дисками в стиле автоспорта и световыми блоками с тёмной тонировкой.