Технические характеристики
| Категория | Характеристика |
|---|---|
| Тип автомобиля | Открытый гран-турер / суперкар |
| Двигатель | 5,4-литровый V8 M155 с механическим нагнетателем |
| Рабочий объём | 5 439 см³ |
| Газораспределительный механизм | 24 клапана |
| Система наддува | Винтовой механический нагнетатель с двумя охладителями наддувочного воздуха |
| Система смазки | С сухим картером |
| Максимальная мощность | 617 л. с. (626 PS / 460 кВт) при 6 500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 575 фунт-фут (780 Н·м) в диапазоне от 3 250 до 5 000 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая автоматическая AMG SPEEDSHIFT R |
| Режимы ручного переключения | 3 режима |
| Компоновка привода | Переднемоторная среднемоторная компоновка, задний привод |
| 0–60 миль/ч | 3,6 секунды |
| 0–100 км/ч | 3,8 секунды |
| Максимальная скорость | 206 миль/ч (332 км/ч) |
| Конструкция шасси | Монокок из пластика, армированного углеродным волокном |
| Тормозная система | Карбон-керамические диски с системой Sensotronic Brake Control |
| Аэродинамика | Электронно управляемый активный задний аэродинамический тормоз и задний диффузор с шестью каналами |
| Крыша | Полуавтоматический мягкий тканевый верх |
| Время складывания крыши | Около 10 секунд |
Анализ силового агрегата
Силовая установка M155 представляет собой 5 439-кубовый V8, установленный в передней части автомобиля за передней осью, с 24 клапанами, системой смазки с сухим картером и винтовым механическим нагнетателем. Два охладителя наддувочного воздуха обеспечивают мощность 617 л. с., что соответствует 626 PS или 460 кВт, при 6 500 об/мин.
Максимальный крутящий момент составляет 575 фунт-фут, что соответствует 780 Н·м, и доступен в диапазоне от 3 250 до 5 000 об/мин. Двигатель размещён за передней осью в переднемоторной среднемоторной компоновке.
5-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT R передаёт мощность на задние колёса. Трансмиссия оснащена тремя режимами ручного переключения, а задний привод обеспечивает разгон от 0 до 60 миль/ч за 3,6 секунды и от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды.
Шасси и динамика
В основе шасси лежит монокок из пластика, армированного углеродным волокном, с кузовными панелями из углепластика. Композитная конструкция объединяет кузов кабриолета с карбоновым пассажирским кокпитом и внешними элементами кузова из углеродного волокна.
Тормозная система включает керамические диски, армированные углеродным волокном, которыми управляет система Sensotronic Brake Control. Карбон-керамическая конструкция дисков обеспечивает высокую термостойкость при многократных интенсивных торможениях.
В крышку заднего багажника интегрирован электронно управляемый активный аэродинамический тормоз, который выдвигается при резком торможении. Плоское карбоновое днище направляет воздушный поток к функциональному заднему диффузору с шестью каналами, а выхлопные патрубки, выведенные сбоку, расположены в передних крыльях.
Конструкция крыши и кокпита
Полуавтоматический мягкий тканевый верх складывается примерно за 10 секунд. В конструкции крыши использованы акустические материалы, призванные снизить уровень шума в салоне на высокой скорости.
Кокпит оснащён спортивными ковшеобразными сиденьями из углепластика, отделанными кожей Silver Arrow, алюминиевой центральной консолью и кнопкой запуска двигателя, расположенной под откидной крышкой на рычаге переключения передач. Двери типа «крыло бабочки» открываются вперёд и вверх благодаря петлям, разработанным специально для кузова родстера.