| Категория | Характеристика |
|---|---|
| Модельный год | 2001 |
| Двигатель | 4,6-литровый V8 SOHC с 16 клапанами |
| Наддув | Компрессор Eaton M90 типа Roots |
| Охлаждение наддувочного воздуха | Интеркулер типа «воздух — вода» |
| Максимальная мощность | 360 л.с. при 5 250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 375 фунт-футов (508 Н·м) при 3 000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
| Дифференциал | Дифференциал повышенного трения |
| Разгон | Около 4,3 секунды, 0–60 миль/ч |
| Амортизаторы подвески | Амортизаторы Bilstein со специально подобранными характеристиками |
| Пружины | Пружины с прогрессивной характеристикой |
| Стабилизаторы поперечной устойчивости | Более жёсткие передний и задний стабилизаторы |
| Усиление шасси | Соединители подрамников |
| Передние тормоза | 4-поршневые суппорты Roush/Alcon с 14-дюймовыми тормозными дисками с прорезями |
| Колёса | 18-дюймовые хромированные колёса Roush |
| Выхлопная система | Высокопроизводительная двухконтурная выхлопная система из нержавеющей стали с боковым выпуском |
| Аэродинамика | Заднее антикрыло с высокой прижимной силой, скульптурная задняя панель кузова, передняя панель кузова со встроенными противотуманными фарами |
Анализ силового агрегата
В Roush Stage 3 Mustang 2001 года используется 4,6-литровый V8 с газораспределительным механизмом SOHC и 16 клапанами. Максимальная мощность составляет 360 л.с. при 5 250 об/мин, а пиковый крутящий момент достигает 375 фунт-футов, или 508 Н·м, при 3 000 об/мин.
За принудительное нагнетание воздуха отвечает компрессор Eaton M90 типа Roots. Система наддува оснащена интеркулером типа «воздух — вода»; пик крутящего момента приходится на 3 000 об/мин, а максимальная мощность достигается при 5 250 об/мин.
5-ступенчатая механическая коробка передач передаёт мощность на задние колёса. В состав задней трансмиссии входит дифференциал повышенного трения, а заявленное время разгона от 0 до 60 миль/ч составляет около 4,3 секунды.
Шасси и динамика
Комплект подвески Roush сочетает амортизаторы Bilstein со специально подобранными характеристиками и пружины с прогрессивной характеристикой. Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости отличаются повышенной жёсткостью, а соединители подрамников усиливают конструкцию платформы Mustang New Edge.
Передние тормоза представлены комплектом Roush/Alcon с 14-дюймовыми тормозными дисками с прорезями и 4-поршневыми суппортами. Эта конфигурация передних тормозов дополнена 18-дюймовыми хромированными колёсами Roush с высокопроизводительными шинами.
Внешний аэродинамический пакет включает переднюю панель кузова со встроенными противотуманными фарами и широкими нижними воздухозаборниками. Задняя аэродинамика представлена антикрылом с высокой прижимной силой и скульптурной задней панелью кузова, а выхлопные патрубки выведены через боковые пороги перед задними колёсами.
Оснащение салона
На приборной панели установлены электролюминесцентные приборы Roush с белыми шкалами. Механизм переключения передач доработан с помощью короткоходного рычага Roush и специальной рукоятки.
Отделка салона включает спортивные кожаные сиденья с вышитыми логотипами Roush, педали из алюминия и индивидуальные коврики. Внешний пакет также предусматривает интегрированную стилистическую дугу кабриолета.