| Spécification | Un seul moteur | Deux moteurs |
|---|---|---|
| Type de véhicule | SUV électrique compact | |
| Configuration du moteur électrique | Moteur électrique unique | Deux moteurs électriques |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Puissance maximale | Environ 248–252 ch | 408 ch ; jusqu’à 442 ch avec le Pack Performance |
| Chimie de la batterie | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie | Environ 69–82 kWh | Environ 82 kWh |
| Puissance maximale de recharge en courant continu | 150–200 kW | 200 kW |
| Temps de recharge rapide en courant continu | — | De 10 à 80 % en environ 28 minutes |
| Accélération | De 0 à 60 mph en environ 6,9 secondes | De 0 à 60 mph en environ 4,6 secondes |
| Éclairage avant | Projecteurs à LED segmentés avec signature lumineuse en forme de marteau de Thor | |
| Éclairage arrière | Feux arrière à LED matricielles empilées verticalement, intégrés aux montants D | |
| Face avant | Calandre-bouclier fermée couleur carrosserie | |
| Éclairage de la prise de recharge | Prise de recharge arrière éclairée | |
| Matériaux de finition intérieure | Mélanges de laine confectionnés sans cuir et textiles Microtech recyclés | |
| Système d’exploitation de l’infodivertissement | Google Automotive OS | |
| Services Google intégrés | Google Assistant, itinéraires pour véhicules électriques dans Google Maps et Google Play Store | |
| Mises à jour logicielles | Mises à jour à distance | |
| Systèmes d’aide à la conduite | Pilot Assist, centrage dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif, surveillance des angles morts avec assistance à la direction | |
| Détection pour la réduction des collisions | Piétons, cyclistes et grands animaux | |
| Structure de protection de la batterie | Cage de sécurité de la batterie en aluminium extrudé | |
Analyse du groupe motopropulseur
La Volvo EX40 à propulsion utilise un moteur électrique développant environ 248–252 ch. La capacité de sa batterie lithium-ion s’étend d’environ 69 kWh à 82 kWh, selon la configuration. La puissance de recharge rapide en courant continu varie de 150 kW à 200 kW, et la configuration à propulsion atteint 60 mph en environ 6,9 secondes.
La EX40 à transmission intégrale utilise deux moteurs électriques et développe 408 ch. La puissance passe à 442 ch avec le Pack Performance. Cette configuration à transmission intégrale dispose d’une batterie lithium-ion d’environ 82 kWh, accepte jusqu’à 200 kW en recharge courant continu et accélère de 0 à 60 mph en environ 4,6 secondes. Une recharge de 10 à 80 % en courant continu nécessite environ 28 minutes.
Châssis, carrosserie et systèmes de sécurité
La EX40 repose sur une architecture de véhicule électrique dotée d’une structure de batterie intégrée, protégée par une cage de sécurité en aluminium extrudé. Cette structure de protection est conçue pour résister aux impacts latéraux et frontaux impliquant le bloc-batterie. Des protections de bas de caisse recouvrent les flancs extérieurs de la carrosserie ainsi que les parties inférieures.
La carrosserie avant adopte une calandre-bouclier fermée couleur carrosserie. Le système d’éclairage associe des projecteurs à LED segmentés à la signature lumineuse de feux de jour en forme de marteau de Thor propre à Volvo. À l’arrière, des feux à LED matricielles empilées verticalement s’étendent le long des montants D. La prise de recharge arrière est éclairée, tandis que des jantes en alliage aérodynamiques réduisent les perturbations de l’écoulement de l’air autour des roues.
Systèmes numériques et matériaux intérieurs
Le système d’infodivertissement fonctionne avec Google Automotive OS et intègre nativement Google Assistant, Google Maps, la planification d’itinéraires pour véhicules électriques et Google Play Store. Le calcul d’itinéraires pour véhicules électriques de Google Maps est intégré à l’affichage du véhicule et détermine les parcours en tenant compte des besoins de recharge. Les mises à jour à distance permettent de faire évoluer les logiciels de gestion de la batterie, d’optimisation de l’efficience et de multimédia.
L’habitacle utilise des matériaux sans cuir, notamment des mélanges de laine confectionnés et des textiles Microtech recyclés. Les équipements d’aide à la conduite comprennent Pilot Assist avec fonction de centrage dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts avec assistance à la direction. Des radars, des caméras et des capteurs à ultrasons permettent le freinage automatique d’urgence en présence de piétons, de cyclistes et de grands animaux.