Technische Daten
| Spezifikation | 1977 BMW 320i |
|---|---|
| Modelljahr | 1977 |
| Fahrgestellcode | BMW E21 |
| Karosserieform | 2-türige Limousine/Coupé |
| Motor | M10-Reihenvierzylinder |
| Hubraum | 1,990 cm³ / 2.0 L |
| Kraftstoffzufuhr | Kontinuierliche Bosch-K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung |
| Maximale Leistung | 110 hp bei 5.700 U/min |
| Maximales Drehmoment | 112 lb-ft / 152 Nm bei 4.000 U/min |
| Motorposition | Frontmotor |
| Antriebskonfiguration | Hinterradantrieb |
| Seriengetriebe | 4-Gang-Schaltgetriebe |
| Optionales Getriebe | 3-Gang-Automatikgetriebe |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und Stabilisator |
| Hinterradaufhängung | Einzelradaufhängung mit Schräglenkern und Schraubenfedern |
| Vorderbremsen | Servounterstützte Scheibenbremsen |
| Hinterradbremsen | Trommelbremsen |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung |
| Leergewicht | Ungefähr 2,500 lb / 1,140 kg |
| Gewichtsverteilung | 50 % vorn / 50 % hinten |
Antriebsstranganalyse
Der 1977 BMW 320i nutzt den 1.990 cm³ großen M10-Reihenvierzylindermotor. Die maximale Leistung beträgt 110 hp bei 5.700 U/min, während das maximale Drehmoment von 112 lb-ft, entsprechend 152 Nm, bei 4.000 U/min anliegt. Der Antriebsstrang verwendet eine kontinuierliche mechanische Bosch-K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung.
Bei dieser Antriebskonfiguration sitzt der Motor vorn und überträgt seine Leistung an die Hinterräder. Dieses Layout mit Frontmotor und Hinterradantrieb ist mit einem serienmäßigen 4-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Alternativ war ein 3-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.
Die Leistung von 110 hp wird bei 1.700 U/min über dem Drehmomentmaximum von 4.000 U/min erreicht. Der M10-Reihenvierzylinder, die K-Jetronic-Einspritzanlage, das 4-Gang-Schaltgetriebe und die Konfiguration mit Hinterradantrieb definieren die mechanischen Spezifikationen des 1977 320i.
Fahrwerk & Fahrdynamik
Das Fahrgestell des BMW E21 verfügt an beiden Achsen über eine Einzelradaufhängung. Die Vorderradaufhängung besteht aus MacPherson-Federbeinen und einem Stabilisator, während an der Hinterachse Schräglenker mit Schraubenfedern zum Einsatz kommen.
Die Bremsanlage kombiniert servounterstützte Scheibenbremsen vorn mit Trommelbremsen hinten. Die Zahnstangenlenkung verbindet die Vorderradlenkung mit der Fahrwerkskonfiguration des E21.
Das Leergewicht von ungefähr 2,500 lb beziehungsweise 1,140 kg verteilt sich im Verhältnis 50 % vorn zu 50 % hinten. Diese Gewichtsverteilung wird mit dem Layout aus Frontmotor und Hinterradantrieb, der unabhängigen Vorderradaufhängung sowie der unabhängigen Hinterradaufhängung mit Schräglenkern kombiniert.
Abmessungen & Alltagstauglichkeit
Der 1977 BMW 320i ist auf Basis des E21-Fahrgestells als zweitürige Limousine beziehungsweise als Coupé ausgelegt. Die Karosserie zeichnet sich durch schmale Dachsäulen, eine aufrechte Kabinenstruktur und den Hofmeister-Knick an der C-Säule aus.
Der Fahrerbereich verfügt über eine zum Fahrer hin angewinkelte Mittelkonsole, auf der die wichtigsten Bedienelemente und Instrumente ausgerichtet sind. Zur Ausstattung des Exterieurs gehören die typische BMW-Doppelniere, eine nach vorn geneigte Frontpartie, seitliche Rammschutzleisten und mehrspeichige Leichtmetallräder im Turbinenstil.