ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| หมวดหมู่ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ประเภทรถยนต์ | แกรนด์ทัวเรอร์เปิดประทุน / ซูเปอร์คาร์ |
| เครื่องยนต์ | M155 V8 ซูเปอร์ชาร์จ 5.4 ลิตร |
| ความจุกระบอกสูบ | 5,439 ซีซี |
| ระบบวาล์ว | 24 วาล์ว |
| ระบบอัดอากาศ | ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบสกรูคู่ พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์คู่ |
| ระบบหล่อลื่น | ระบบอ่างน้ำมันเครื่องแห้ง |
| กำลังสูงสุด | 617 แรงม้า (626 PS / 460 kW) ที่ 6,500 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด | 575 ปอนด์-ฟุต (780 Nm) ที่ 3,250 ถึง 5,000 รอบต่อนาที |
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด AMG SPEEDSHIFT R |
| โหมดเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง | 3 โหมด |
| รูปแบบการขับเคลื่อน | เครื่องยนต์วางกลางค่อนไปทางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง |
| 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง | 3.6 วินาที |
| 0–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง | 3.8 วินาที |
| ความเร็วสูงสุด | 206 ไมล์ต่อชั่วโมง (332 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) |
| โครงสร้างแชสซี | โมโนค็อกพลาสติกเสริมเส้นใยคาร์บอน |
| ระบบเบรก | จานเบรกคาร์บอนเซรามิก พร้อมระบบควบคุมเบรก Sensotronic |
| หลักอากาศพลศาสตร์ | แอร์เบรกด้านหลังแบบแอ็กทีฟควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังแบบหกช่องทาง |
| หลังคา | หลังคาผ้าใบแบบเปิดประทุนกึ่งอัตโนมัติ |
| เวลาเปิด-ปิดหลังคา | ประมาณ 10 วินาที |
บทวิเคราะห์ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์ M155 เป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5,439 ซีซี ติดตั้งบริเวณกลางค่อนไปทางด้านหน้า มาพร้อมวาล์ว 24 วาล์ว ระบบหล่อลื่นแบบอ่างน้ำมันเครื่องแห้ง และซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบสกรูคู่ อินเตอร์คูลเลอร์คู่ช่วยรองรับกำลังสูงสุด 617 แรงม้า เทียบเท่า 626 PS หรือ 460 kW ที่ 6,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 575 ปอนด์-ฟุต หรือเทียบเท่า 780 Nm ในช่วงการทำงาน 3,250–5,000 รอบต่อนาที การติดตั้งเครื่องยนต์วาง V8 ไว้ด้านหลังเพลาหน้า ภายใต้รูปแบบเครื่องยนต์วางกลางค่อนไปทางด้านหน้า
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด AMG SPEEDSHIFT R ส่งกำลังไปยังล้อหลัง ระบบเกียร์มีโหมดเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง 3 รูปแบบ ขณะที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังช่วยให้รถทำอัตราเร่ง 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 3.6 วินาที และ 0–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.8 วินาที
แชสซีและไดนามิกการขับขี่
แชสซีใช้โครงสร้างโมโนค็อกพลาสติกเสริมเส้นใยคาร์บอน พร้อมแผงตัวถัง CFRP โครงสร้างคอมโพสิตผสานตัวถังเปิดประทุนเข้ากับห้องโดยสารที่สร้างจากคาร์บอนไฟเบอร์ และโครงสร้างภายนอกจากคาร์บอนไฟเบอร์
ระบบหยุดรถใช้จานเบรกเซรามิกเสริมเส้นใยคาร์บอน ควบคุมด้วยระบบ Sensotronic Brake Control โครงสร้างจานเบรกคาร์บอนเซรามิกให้ความทนทานต่อความร้อนสูงระหว่างการเบรกหนักซ้ำ ๆ
ฝาท้ายห้องเก็บสัมภาระผสานแอร์เบรกแบบแอ็กทีฟควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งกางออกขณะเบรกอย่างหนัก พื้นใต้ท้องรถแบบเรียบที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยจัดทิศทางกระแสลมไปยังดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังแบบหกช่องทาง ขณะที่ปลายท่อไอเสียแบบออกด้านข้างติดตั้งอยู่บริเวณแก้มบังโคลนด้านหน้า
การจัดวางหลังคาและห้องโดยสาร
หลังคาผ้าใบแบบกึ่งอัตโนมัติพับเก็บได้ภายในเวลาประมาณ 10 วินาที หลังคาใช้วัสดุดูดซับเสียงเพื่อลดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารขณะรถใช้ความเร็วสูง
ห้องโดยสารประกอบด้วยเบาะสปอร์ตแบบบักเก็ตซีทจากคาร์บอนไฟเบอร์ หุ้มด้วยหนัง Silver Arrow คอนโซลกลางอะลูมิเนียม และปุ่มสตาร์ตที่ติดตั้งอยู่ใต้ฝาครอบแบบเปิดพับบริเวณคันเกียร์ ประตูแบบปีกผีเสื้อเปิดกางไปด้านหน้าและด้านบนผ่านบานพับที่ออกแบบมาให้เหมาะกับโครงสร้างตัวถังโรดสเตอร์