Spécifications techniques
| Spécification | Données |
|---|---|
| Modèle | 2025 Porsche Macan 4S Electric |
| Type de véhicule | SUV sportif électrique à batterie |
| Plateforme | Premium Platform Electric (PPE) |
| Configuration des moteurs | Deux moteurs synchrones à aimants permanents |
| Emplacement des moteurs | Un moteur électrique sur chaque essieu |
| Transmission | Transmission intégrale électronique entièrement variable |
| Puissance système standard | 442 ch (330 kW) |
| Puissance avec Launch Control | 509 ch (380 kW / 516 PS) |
| Couple maximal | 605 lb-ft (820 Nm) |
| 0–60 mph | 3,9 secondes |
| 0–100 km/h | 4,1 secondes |
| Vitesse maximale | 149 mph (240 km/h) |
| Type de batterie | Batterie lithium-ion haute tension |
| Capacité de la batterie | 100 kWh bruts |
| Capacité utile de la batterie | 95 kWh |
| Architecture électrique | 800 volts |
| Puissance maximale de recharge en courant continu | 270 kW |
| Durée de recharge rapide en courant continu | Environ 21 minutes de 10 % à 80 % |
| Gestion de la suspension | Porsche Active Suspension Management (PASM) |
| Suspension en option | Suspension pneumatique adaptative avec hauteur de caisse variable |
| Angle de braquage de l’essieu arrière en option | Jusqu’à 5 degrés |
| Système de différentiel arrière | Porsche Torque Vectoring Plus avec blocage électronique du différentiel arrière |
| Affichage conducteur | Combiné d’instruments numérique incurvé de 12,6 pouces |
| Écran central | Écran tactile de 10,9 pouces avec Android Automotive OS |
| Écran passager en option | Écran tactile de 10,9 pouces |
| Affichage tête haute | Affichage tête haute en réalité augmentée |
Analyse du groupe motopropulseur
La Porsche Macan 4S Electric 2025 utilise deux moteurs synchrones à aimants permanents, l’un monté sur l’essieu avant et l’autre sur l’essieu arrière. Cette configuration bimoteur fonctionne avec une transmission intégrale électronique entièrement variable et développe 442 ch (330 kW) en fonctionnement standard.
Le Launch Control porte la puissance totale du système à 509 ch, soit 380 kW ou 516 PS. Le couple maximal atteint 605 lb-ft (820 Nm). La Macan 4S Electric accélère de 0 à 60 mph en 3,9 secondes et de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, tandis que sa vitesse maximale s’élève à 149 mph (240 km/h).
L’architecture PPE intègre une batterie lithium-ion de 100 kWh bruts, dont la capacité utile atteint 95 kWh. Son système électrique de 800 volts permet une recharge en courant continu jusqu’à 270 kW et réalise une recharge de 10 % à 80 % en environ 21 minutes sur une borne compatible de 800 volts.
Lorsqu’elle est raccordée à une borne de recharge en courant continu de 400 volts, la batterie utilise une technologie de recharge par bancs qui divise la batterie haute tension en deux sections de 400 volts. Cette configuration permet une recharge à puissance élevée sur une infrastructure de 400 volts sans nécessiter de convertisseur haute tension supplémentaire.
Châssis et dynamique
La Macan 4S Electric repose sur l’architecture Premium Platform Electric. Le Porsche Active Suspension Management utilise un amortissement à commande électronique pour ajuster en continu la réponse de la suspension en fonction des conditions de route et des paramètres de conduite sélectionnés.
La suspension pneumatique adaptative en option offre une hauteur de caisse variable. Les réglages abaissés favorisent l’efficacité aérodynamique à vitesse élevée, tandis que les réglages rehaussés procurent une garde au sol supplémentaire sur les surfaces irrégulières.
La direction de l’essieu arrière en option braque les roues arrière jusqu’à 5 degrés. Le système réduit le diamètre de braquage à basse vitesse et améliore la stabilité directionnelle à vitesse élevée.
Le Porsche Torque Vectoring Plus utilise un blocage électronique du différentiel arrière. Le système de différentiel gère la motricité des roues arrière et la dynamique latérale lors des phases d’accélération et de virage.
Systèmes du cockpit numérique
L’affichage des instruments utilise un combiné numérique incurvé de 12,6 pouces, placé dans le champ de vision principal du conducteur. L’affichage configurable fournit les informations relatives au véhicule au moyen d’une interface entièrement numérique.
Le système d’infodivertissement central repose sur un écran tactile de 10,9 pouces et Android Automotive OS. Les fonctions de navigation intègrent la planification des itinéraires avec recharge pour le système de batterie haute tension de 100 kWh.
L’écran passager optionnel de 10,9 pouces propose des fonctions distinctes de média, d’infodivertissement et de navigation pour le passager avant. L’affichage tête haute en réalité augmentée projette les indications de direction et les informations des systèmes d’aide à la conduite sur le pare-brise.