| 분류 | 제원 |
|---|---|
| 차량 | Liberty Walk 제작 Ferrari 512 TR |
| 엔진 배기량 | 4,943 cc |
| 엔진 구성 | 자연흡기 180도 Flat-12 |
| 밸브트레인 | 48밸브 |
| 최고출력 | 6,750rpm에서 428 HP / 428 PS / 315 kW |
| 최대토크 | 5,500rpm에서 491 Nm / 362 lb-ft |
| 변속기 | 게이트식 변속 레버를 갖춘 5단 수동변속기 |
| 구동 방식 | 후륜구동 |
| 0-100km/h | 약 4.8초 |
| 최고속도 | 약 314km/h / 195mph |
| 차체 구조 | 알루미늄 차체 패널을 적용한 튜브형 강철 스페이스프레임 |
| 브레이크 | 네 바퀴 모두 천공 및 통풍식 디스크 브레이크 |
| 서스펜션 개조 | 조절식 에어 서스펜션 |
| 차체 개조 | LB-WORKS 볼트온 프런트 및 리어 오버펜더 |
| 공력 부품 | 프런트 립 스플리터, 사이드 스커트, 리어 디퓨저 및 덕테일 스포일러 |
| 휠 | 초광폭 멀티 스포크 단조 딥디시 휠 |
| 배기 시스템 | 고성능 쿼드 팁 배기 시스템 |
| 시트 마감 | 가죽 버킷 시트 |
| 계기 장치 | 검은색 바탕에 주황색 표시를 적용한 아날로그 게이지 |
파워트레인 분석
4,943cc 자연흡기 180도 Flat-12 엔진은 6,750rpm에서 428 HP, 즉 428 PS 또는 315 kW의 최고출력을 발휘한다. 최대토크는 5,500rpm에서 491 Nm, 즉 362 lb-ft에 이른다. 48밸브 엔진은 과급 장치 없이 작동하며, 512 TR의 세로 배치 후륜구동 파워트레인 구성을 그대로 유지한다.
5단 수동변속기는 구동력을 뒷바퀴로 전달한다. 실내에는 크롬 도그레그 게이트식 변속 레버가 적용되어 있으며, 노출된 금속 변속 게이트를 통해 운전자가 전진 5단을 직접 선택한다. 이 파워트레인 조합은 0-100km/h 가속 약 4.8초, 최고속도 약 314km/h 또는 195mph의 성능을 발휘한다.
차체 및 주행 특성
차체는 알루미늄 차체 패널을 적용한 튜브형 강철 스페이스프레임으로 구성된다. 제동은 전륜과 후륜에 장착된 천공 및 통풍식 디스크 브레이크가 담당한다. Liberty Walk 개조를 통해 조절식 에어 서스펜션이 추가되었으며, 넓어진 차체 아래에서 정차 시 차고를 크게 낮출 수 있다.
LB-WORKS 외장 패키지는 앞뒤 차축에 볼트온 오버펜더를 적용해 초광폭 단조 딥디시 휠과 편평비가 낮은 고성능 타이어를 더욱 넓게 감싼다. 공력 장비로는 맞춤형 프런트 립 스플리터, 확장형 사이드 스커트, 일체형 리어 디퓨저, 리어 덕테일 스포일러가 포함된다. 쿼드 팁 고성능 배기 시스템이 후면 차체 구성을 완성한다.
실내 제원
콕핏에는 가죽 버킷 시트, 운전자 중심의 센터 콘솔, 검은색 바탕에 주황색 표시를 적용한 아날로그 계기 장치가 유지된다. 계기판은 디지털 화면 대신 전통적인 다이얼 방식의 디스플레이를 사용한다.
수동변속기 조작부는 도그레그 패턴의 크롬 게이트식 변속 레버다. 노출된 변속 게이트와 아날로그 게이지는 5단 후륜구동 구성에 어울리는 기계식 조작 레이아웃을 유지한다.