| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi Nuvolari Concept |
| Cilindrada do motor | 4,961 cc |
| Configuração do motor | V10 |
| Alimentação de combustível | injeção direta FSI |
| Indução forçada | turbocompressores duplos |
| Potência máxima | 600 PS / 592 HP / 441 kW a 6.500 rpm |
| Torque máximo | 750 Nm / 553 lb-ft a 2.000 rpm |
| Transmissão | automática Tiptronic de 6 marchas com borboletas de troca |
| Sistema de tração | tração integral permanente quattro |
| Diferencial central | Torsen |
| 0–100 km/h | Aproximadamente 3,9 segundos |
| Construção da carroceria | estrutura Audi Space Frame totalmente construída em alumínio |
| Suspensão | suspensão pneumática adaptativa com amortecimento controlado eletronicamente |
| Freios | discos de cerâmica de carbono com pinças multipistão |
| Faróis | conjuntos de LED de alta potência |
| Iluminação traseira | conjuntos de iluminação traseira dinâmica |
| Rodas | rodas forjadas leves com múltiplos raios |
Análise do conjunto motriz
O V10 de 4,961 cc utiliza turbocompressores duplos e injeção direta FSI. A potência é de 600 PS, equivalente a 592 HP ou 441 kW, a 6.500 rpm.
O torque máximo é de 750 Nm, equivalente a 553 lb-ft, a 2.000 rpm. O pico de torque a 2.000 rpm posiciona a força máxima de torção 4.500 rpm abaixo do pico de potência a 6.500 rpm.
Uma transmissão automática Tiptronic de 6 marchas transfere a potência do V10 e oferece a possibilidade de seleção manual das marchas por meio de borboletas. A tração integral permanente quattro utiliza um diferencial central Torsen para distribuir o torque entre os eixos dianteiro e traseiro.
A combinação de 600 PS com a tração integral permanente proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3,9 segundos. A potência de 441 kW equivale a 0,441 MW.
Chassi e dinâmica
A estrutura da carroceria utiliza a construção Audi Space Frame, formada inteiramente por alumínio. A arquitetura totalmente de alumínio combina menor massa estrutural com rigidez torcional.
A suspensão pneumática adaptativa utiliza amortecimento controlado eletronicamente. O controle dos amortecedores é configurado para oferecer conforto em viagens de longa distância e estabilidade em alta velocidade dentro do mesmo sistema de suspensão.
Os discos de freio de cerâmica de carbono são combinados com pinças multipistão. O sistema de freios utiliza material de disco de cerâmica de carbono nas posições de frenagem dianteira e traseira descritas para o conceito.
Rodas forjadas leves com múltiplos raios sustentam uma configuração baixa e de bitola larga. As persianas horizontais do deck traseiro direcionam o calor para longe da seção traseira da carroceria, enquanto o deck traseiro incorpora componentes aerodinâmicos ativos.
Iluminação e equipamentos aerodinâmicos
O sistema de iluminação dianteira utiliza conjuntos de faróis de LED de alta potência integrados à estrutura das entradas de ar dianteiras. Na traseira, há conjuntos de iluminação dinâmica.
A carroceria incorpora lâminas laterais esculpidas, linhas de cintura marcantes, persianas no deck traseiro e equipamentos aerodinâmicos ativos. As persianas traseiras proporcionam um fluxo de ar para extração de calor através da seção superior da carroceria traseira.
A configuração de bitola larga, as rodas forjadas, os componentes aerodinâmicos ativos e o perfil baixo da carroceria definem o conjunto dinâmico externo do conceito.