| Categoria | Specifiche |
|---|---|
| Anno del modello | 2001 |
| Motore | V8 da 4,6 litri SOHC a 16 valvole |
| Sovralimentazione | Compressore volumetrico Eaton M90 tipo Roots |
| Raffreddamento dell’aria di sovralimentazione | Intercooler aria-acqua |
| Potenza massima | 360 HP a 5.250 giri/min |
| Coppia massima | 375 lb-ft (508 Nm) a 3.000 giri/min |
| Trasmissione | Manuale a 5 marce |
| Schema di trazione | Trazione posteriore |
| Differenziale | Differenziale autobloccante |
| Accelerazione | Circa 4,3 secondi, 0-60 mph |
| Ammortizzatori | Ammortizzatori Bilstein con taratura speciale |
| Molle | Molle a taratura progressiva |
| Barre antirollio | Barre antirollio anteriori e posteriori più rigide |
| Rinforzo del telaio | Connettori del sottotelaio |
| Freni anteriori | Pinze Roush/Alcon a 4 pistoncini con dischi scanalati da 14 pollici |
| Cerchi | Cerchi cromati Roush da 18 pollici |
| Scarico | Impianto di scarico sdoppiato laterale ad alto flusso in acciaio inossidabile |
| Aerodinamica | Ala posteriore ad alto carico aerodinamico, paraurti posteriore scolpito, paraurti anteriore con fendinebbia integrati |
Analisi del gruppo propulsore
La Roush Stage 3 Mustang del 2001 utilizza un V8 da 4,6 litri con distribuzione a singolo albero a camme in testa e 16 valvole. La potenza massima è di 360 HP a 5.250 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge 375 lb-ft, equivalenti a 508 Nm, a 3.000 giri/min.
La sovralimentazione è affidata a un compressore volumetrico Eaton M90 tipo Roots. Il sistema di aspirazione integra un intercooler aria-acqua, con il picco di coppia calibrato a 3.000 giri/min e il picco di potenza raggiunto a 5.250 giri/min.
Un cambio manuale a 5 marce trasferisce la potenza alle ruote posteriori. La trasmissione posteriore comprende un differenziale autobloccante, mentre il tempo dichiarato per l’accelerazione da 0 a 60 mph è di circa 4,3 secondi.
Telaio e dinamica di guida
Il pacchetto sospensioni Roush combina ammortizzatori Bilstein con taratura speciale e molle a taratura progressiva. Le barre antirollio anteriori e posteriori sono più rigide, mentre i connettori del sottotelaio rinforzano la struttura della piattaforma New Edge Mustang.
L’impianto frenante anteriore è costituito dal pacchetto Roush/Alcon, con dischi scanalati da 14 pollici e pinze a 4 pistoncini. Questa configurazione dei freni anteriori è abbinata a cerchi cromati Roush da 18 pollici, equipaggiati con pneumatici ad alte prestazioni.
Il pacchetto aerodinamico esterno comprende un paraurti anteriore con fendinebbia integrati e ampie prese d’aria inferiori. I componenti aerodinamici posteriori includono un’ala ad alto carico aerodinamico e un paraurti posteriore scolpito, mentre i terminali di scarico fuoriescono dalle minigonne laterali davanti alle ruote posteriori.
Dotazioni dell’abitacolo
Il quadro strumenti utilizza indicatori Roush elettroluminescenti a fondo bianco. Il comando del cambio è stato rivisto con una leva Roush a corsa breve e un pomello dedicato.
Le finiture interne comprendono sedili sportivi in pelle con loghi Roush ricamati, pedali in alluminio billet e tappetini personalizzati. Il pacchetto esterno include inoltre una barra stilistica integrata per la versione cabriolet.