Especificações técnicas
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Carroceria | Cupe esportivo elétrico de duas portas |
| Configuração dos motores | Dois motores elétricos síncronos de ímã permanente |
| Tração | Tração integral |
| Potência máxima | 429 HP (320 kW) |
| Torque máximo | 560 Nm (413 lb-ft) |
| Química da bateria | Íons de lítio NMC |
| Capacidade da bateria | Aproximadamente 60 kWh |
| Autonomia | Até 520 km (CLTC) / aproximadamente 323 milhas |
| Recarga rápida em corrente contínua | De 30% a 80% em menos de 25 minutos |
| 0–100 km/h | 2,9 segundos |
| Velocidade máxima | 200 km/h (124 mph) |
| Peso em ordem de marcha | 1.365 kg (3.009 lb) |
| Relação peso-potência | 3,18 kg/HP |
| Construção do chassi | Estrutura espacial tubular de aço cromo-molibdênio 4130 |
| Suspensão | Suspensão horizontal com pushrods e amortecedores com ajuste de compressão e retorno |
| Freios dianteiros | Discos de 350 mm com pinças de seis pistões |
| Freios traseiros | Discos de 350 mm com pinças de quatro pistões |
| Rodas | Rodas de 18 polegadas com pneus de alto desempenho |
| Instrumentação | Tela LCD de alta definição posicionada atrás do volante |
| Posição da bateria | Atrás da célula de passageiros |
Análise do conjunto motriz
O SSC SC01 utiliza dois motores elétricos síncronos de ímã permanente em uma configuração de tração integral. A potência combinada do sistema é de 429 HP, equivalente a 320 kW, com torque máximo de 560 Nm. O conjunto motriz elétrico resulta em uma relação calculada de peso em ordem de marcha por potência de 3,18 kg por cavalo.
A aceleração de 0 a 100 km/h exige 2,9 segundos, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 200 km/h. O armazenamento de energia é realizado por uma bateria de íons de lítio NMC de aproximadamente 60 kWh. A bateria permite uma recarga em corrente contínua de 30% a 80% em menos de 25 minutos.
A autonomia homologada pelo ciclo CLTC chega a 520 km, ou aproximadamente 323 milhas. A instalação da bateria diretamente atrás do compartimento de passageiros concentra a massa na estrutura do veículo, em vez de distribuir o conjunto por toda a área do assoalho.
Chassi e dinâmica
O SC01 utiliza um chassi com estrutura espacial tubular fabricada em aço cromo-molibdênio 4130. Essa arquitetura sustenta um peso em ordem de marcha de 1.365 kg, equivalente a 3.009 lb, para o veículo completo com dois motores e tração integral.
A geometria da suspensão utiliza um sistema horizontal com pushrods derivado de modelos de competição. Os amortecedores permitem ajustes independentes da compressão e do retorno, possibilitando a adaptação do chassi a diferentes condições de asfalto e pista.
O sistema de frenagem é composto por discos de 350 mm nos dois eixos. O eixo dianteiro utiliza pinças de seis pistões, enquanto o eixo traseiro emprega pinças de quatro pistões. O conjunto de freios é combinado a rodas de 18 polegadas equipadas com pneus voltados ao alto desempenho.
Dimensões e praticidade
A carroceria é configurada como um cupê de duas portas com célula de passageiros fechada. A bateria ocupa a área atrás dessa célula, concentrando o conjunto NMC de aproximadamente 60 kWh na porção central-traseira da arquitetura do veículo.
O painel de instrumentos utiliza uma única tela LCD de alta definição posicionada diretamente atrás do volante de base achatada. Comandos físicos instalados no volante controlam as setas, os limpadores, as funções de mídia e a navegação pela tela, sem uma interface com tela sensível ao toque montada no console central.