| Catégorie | Spécification |
|---|---|
| Type de groupe motopropulseur | V16 hybride avec trois moteurs électriques |
| Cylindrée du moteur | 8,3 litres |
| Architecture du moteur | V16 atmosphérique |
| Développeur du moteur | Cosworth |
| Régime maximal du moteur | 9 000 tr/min |
| Puissance du moteur essence | 1 000 PS / 986 ch |
| Puissance du système électrique | 800 PS / 789 ch |
| Puissance cumulée du système | 1 800 PS / 1 775 ch |
| Nombre de moteurs électriques | 3 |
| Moteurs électriques avant | 2 moteurs entraînant l’essieu avant |
| Moteur électrique arrière | 1 moteur intégré à l’essieu arrière |
| Capacité de la batterie | 25 kWh |
| Tension de la batterie | 800 V |
| Refroidissement de la batterie | Refroidissement par huile |
| Transmission | Automatique à double embrayage et 8 rapports |
| Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| 0–100 km/h | 2,0 secondes |
| 0–200 km/h | Moins de 5,0 secondes |
| Vitesse maximale | 445 km/h / 276 mph avec la Speed Key activée |
| Configuration des portes | Portes papillon dièdres à commande électrique |
| Conception du combiné d’instruments | Ensemble analogique ajouré composé de plus de 600 pièces |
| Masse du combiné d’instruments | 700 g |
| Matériaux du combiné d’instruments | Titane, saphir et rubis |
| Configuration du volant | Moyeu fixe avec jante extérieure rotative |
| Écran central | Écran tactile haute définition dissimulé |
| Fonctions de l’écran | Apple CarPlay et caméras du véhicule |
ANALYSE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR
La Bugatti Tourbillon utilise un moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres développant 1 000 PS et 986 ch. Le V16 atteint 9 000 tr/min et fonctionne sans quadruple turbocompresseur.
Le système de propulsion électrique ajoute 800 PS et 789 ch grâce à trois moteurs. Deux moteurs entraînent l’essieu avant, tandis qu’un moteur est intégré à l’essieu arrière.
La puissance cumulée atteint 1 800 PS et 1 775 ch. Une batterie haute tension de 25 kWh, refroidie par huile et fonctionnant sous 800 V, alimente le système électrique.
Une transmission automatique à double embrayage et 8 rapports ainsi qu’une transmission intégrale répartissent la puissance du système hybride. L’accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 2,0 secondes, tandis que le 0 à 200 km/h demande moins de 5,0 secondes.
DONNÉES DE PERFORMANCE
La Tourbillon atteint 445 km/h, soit 276 mph, avec la Speed Key activée. Le 0 à 100 km/h en 2,0 secondes place le premier palier de 100 km/h 3,0 secondes en dessous du temps annoncé de moins de 5,0 secondes pour le 0 à 200 km/h.
Le moteur thermique développe 1 000 ch sur les 1 800 ch cumulés. Le système électrique à trois moteurs fournit 800 ch, soit 44,4 % de la puissance cumulée annoncée.
COCKPIT ET SYSTÈMES DE COMMANDE
Le cockpit est doté de portes papillon dièdres à commande électrique. Le volant utilise un moyeu central fixe, la jante extérieure tournant autour de ce moyeu immobile.
Le combiné d’instruments analogique se compose de plus de 600 pièces distinctes et pèse 700 g. Il fait appel au titane, au saphir et aux rubis, avec des tolérances de fabrication mesurées en microns.
Un écran tactile central haute définition reste dissimulé dans le tableau de bord lorsqu’il est inactif. L’écran se déploie pour Apple CarPlay et les fonctions liées aux caméras du véhicule.